這輛車的前後可以一眼分辨出來嗎？如果不提示前門的後視鏡的話，我會考慮一下，這個外圍看起來像是當時昌河面包的新車，車體側面前後的形狀基本上是全對稱的，前後的燈組延伸到車體側面的部分形狀也是一樣的，這個外觀有個性的超級尺寸麪包的名字叫CanooEV，是由原BMW高管創立的電動汽車公司製造的，量產版於2021年發售。
前寶馬高管親自出手，續航480公里，科幻外觀開門出去倍有面，實際上，不僅從車體側面很難分辨車的前後和尾部，還必須要好好考慮面向車的車頭和車後面的正面部分，這是車頭，前窗很圓，整個臉也很光滑，類似“+”形狀的燈套是象徵性的特徵，不然，我覺得這是普通的麪包車。
這是車的最後，只有通過紅色尾燈罩和後雨才能快速和車頭區別開來，和車頭一樣，車後面也是圓形的，這輛車的側面很難準確確認ABCD柱子的區分，這輛車的A柱和後面的D柱實際上是使用玻璃窗前後的風擋和前後的窗户相連的。
從正面的角度看，A柱的玻璃窗在車的前臉和側面的轉變上顯示出幾何學的一面，但是視覺效果比以前的小型車要時尚得多，最有個性的是，根據傳統的設計，下雨後會變成封閉的前面板部分，但是這輛車前面的臉一下雨，下面的部分就會變成玻璃窗，女司機絕對不要穿裙子。
看完超級科幻小説的個性外觀後，再來看看車內的情況，這輛車的前後門採用了開式的開式構造，側滑很難控制這種科幻的外觀。
車內部分進入駕駛座向前看，會感覺到飛機前的防風嗎？A柱的大玻璃從內側看外面，中心呢？一個橢圓形的方向盤看起來像欄杆，但是方向盤和前台之間好像是行李艙，之前叫雨刮器，下面是透明玻璃，這種透明設計的優點是從車裏往外看非常方便，這個比前面的雷達和前面的照相機更容易使用。
這輛車的方向盤取消了控制車輪方向的機械式方向盤柱結構，那個轉向機構採用了完全的轉向形式。
方向盤的構造也打破了傳統，靠近圓周的形狀很獨特，裏面看不到傳統的氣帽和喇叭，但是，內部有一個帶有安全氣囊標誌的小箱子，這輛車也配備了安全氣囊。
剎車和油門（更準確的是電門）踏板是吊裝結構，形狀獨特，用“+”和“-”來區別加速和剎車，從這個位置也能看到車前的臉有多透明，可以一邊開車一邊曬腳。
客房直接取消了傳統座位，並安裝了一個大沙發，這輛車的屋頂採用了幾乎全透明的玻璃結構，車內非常通透，當然這是對絕熱的要求。
動力部分是純電動汽車，點擊參數還沒有公佈，EPA測試標準的續航距離為400-480公里，續航表示為中等，您期待這種超級時尚的電動大面包嗎？