一直以來，對於選車的時候到底應該選“雞頭”還是“鳳尾”這件事，始終是公説公有理婆説婆有理，有人認為選擇“雞頭”能夠得到豐富的配置，從而帶來更加舒適的駕乘體驗，也有人覺得“鳳尾”再怎麼説也是鳳，絕對要比“雞頭”更有面子，那麼到底哪種説法更有道理呢？我自己開的是一台2020款奧迪A3兩廂版35TFSI進取型，也就是最低配的“乞丐版”，當時這台車的優惠力度還挺大的，全部辦下來總共花了不到18萬。
目前這台車我開了將近2萬公里，滿意和不滿意的地方都有，先來説説滿意的地方吧，1.外觀比較帥氣，奧迪的設計一直很耐看，這台兩廂車的風格既時尚又運動，很適合年輕人。2.動力夠用、油耗經濟，這台車雖然搭載的是1.4T發動機，最大馬力150匹，但畢竟車重只有1.3噸，所以開起來還是非常輕快的，而且百公里綜合油耗還不到8L，算是非常省油了。3.做工細緻、品牌高級，雖然A3只是一台入門級豪華車，但四個圈開出去自己感覺還是挺有面子的，而且車子的做工也比較精緻，通過細節還是能感受到和普通品牌的差距。
再來説説不太滿意的地方，1.內飾沒檔次，A3的內飾是以軟硬塑料為主，而且設計相對單調，沒什麼檔次感，看到新款出來之後，瞬間覺得自己的老款不香了。2.配置很簡陋，連倒車雷達、電動天窗都要選裝，也沒有無鑰匙啓動、無鑰匙進入，座椅也是織物的，而且還是手動調節，説實話平時用起來真心不方便。3.舒適性較差，A3的懸架調教偏硬，對於路上小的顛簸能過濾掉，但是遇到減速帶就會顛得比較厲害，而且隔音效果一般，速度超過40km/h之後胎噪就比較明顯了。
以上就是這台奧迪A3給我的一些真實感受，總結起來就是痛並快樂着，前段時間陪朋友提了一輛長安CS75 PLUS，開了幾圈之後發現如今的國產車做得真是不錯，朋友買的這台是2.0T自動領航型，官方指導價139900元，落地15萬出頭，比A3便宜挺多的，但是除了品牌以外，各方面的表現感覺都比A3強不少。首先這台車的空間是真的大，我身高1米8，體重85KG，坐在A3裏面感覺稍微有點憋屈，但是坐在CS75 PLUS裏面不論前排還是後排感覺都非常寬敞，全景天窗的面積也很大，車內的視野特別好。
另外長安CS75 PLUS的動力也是非常強的，2.0T車型的最大馬力是233匹，匹配8AT變速箱，運動模式下一腳油門踩下去能體驗到很明顯的推背感，變速箱調教也比雙離合平順，基本沒有頓挫，油耗雖然要高一些達到了10L/百公里左右，但畢竟是一台1.6噸多的SUV。和普通轎車比起來，SUV的優勢就是通過性和裝載能力，這台車的最小離地間隙是170mm，一些轎車上不去的路肩它都能輕鬆上去，另外雖然我的兩廂A3後備箱也比較實用，但是CS75 PLUS的後備箱更能裝，後排座椅放倒之後完全就是一張雙人牀，特別實用。
再有就是配置了，這一點相信很多國產車主都深有體會，朋友這台車的配置十分豐富，像主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、可開啓全景天窗、電動後備箱、無鑰匙啓動/進入、遠程啓動、皮質方向盤、全液晶儀表盤、仿皮座椅、座椅電動調節、語音識別控制、車聯網、全LED大燈、自動頭燈、後視鏡加熱、後視鏡鎖車自動摺疊、自動空調、後座出風口以及車載空氣淨化器這些便捷、實用的功能都應有盡有，極大的提高了開車時候的舒適體驗。
最後就是顏值了，我認為長安這幾年在設計這方面進步非常大，CS75 PLUS的外觀非常兇悍，巨大的紡錘形中網搭配犀利的大燈組，還有兩側獠牙式的進氣口，讓前臉看起來充滿進攻性，整台車的輪廓也十分敦實厚重，車尾帶有雙邊共四出的排氣尾喉，運動氣息一覽無遺。而這台車的內飾也是非常時尚的，雙聯大屏幕是目前很流行的設計元素，車內用料大多以軟性搪塑材料和皮革軟包為主，科技感和檔次感營造得都很到位，紅黑配色的內飾也讓運動感有了進一步提升，整個風格特別適合年輕人。
開慣了奧迪A3，再開朋友的長安CS75 PLUS，説實話我覺得CS75 PLUS要實用很多，奧迪除了品牌略好一些以外，其它方面真不如CS75 PLUS香，開時間長了就會索然無味，而CS75 PLUS不論自己開還是考慮家用都是非常合適的，絕對是務實之選。