別克品牌繼10月實現同比雙位數增長後，11月扶搖直上，售出新車110,298輛，同比漲幅54.6%，實現連續8個月同比增長。2020年1-11月，別克品牌累計銷量為797,737輛，並達成累計銷量1200萬輛。
整體來看，11月份別克旗下全新一代MPV、SUV、轎車三大家族均有亮點車型，同時微藍新能源子品牌影響力穩健提升，具體請看314接下來為您帶來的詳細分析。
MPV：
在MPV市場，別克憑藉王牌車型GL8，奠定了其不可撼動的霸主地位；11月，別克GL8一如既往地發揮穩定，銷售18,196輛，刷新歷史單月銷量紀錄。今年前11個月的累計銷量，別克GL8已經達到了136,891輛。
SUV：
另一方面，SUV市場昂科威銷量穩健增長，與GL8一起形成了別克銷量的基本盤。11月，昂科威銷量為13,529輛，同比環比實現雙增長；衍生車型全新時尚運動SUV昂科威S在11月份，也以8278輛的銷量，環比145%的增幅再創月度銷量新高。
轎車：
作為美系品牌的代表之作， 別克轎車憑藉同級豐富的配置以及較大的終端優惠，迅速拉攏了一部分消費者。別克“雙君”同樣表現不俗，別克君威11月銷量為13,219輛，君威剛剛完成中期改款，增加了很多科技配置，相信後面還會保持現有銷量基數。君越銷量為5,575輛，全新1.5T車型的加入，讓消費者的選擇更加豐富。
新能源車型：
在新能源市場，別克"微藍"家族11月份共銷售2089輛，環比勁增116%；前11個月累計銷售13238輛，同比增長5倍以上。在2020年，別克“微藍”家族全新推出微藍6插電式混動車和微藍7純電動SUV，微藍家族從全電到混動都有涉及，微藍系列後面銷量還是值得期待的。
英朗重啓四缸後，成別克銷量主力軍：
前幾款車成績雖然耀眼，但大家把更多的焦點放在標杆車型英朗身上。英朗11月共銷量40,440輛，實現了同比翻番增長。比正向增長更有討論價值的是，11月英朗的銷量也創下了35個月以來的最好成績。
之前別克英朗名聲大震是因為其採用的三缸發動機，所以它的價格優惠幅度也是非常的大，但是如此大的優惠並沒有給別克英朗帶來足夠的好運，其銷量依然是一蹶不振的。但自從別克英朗在今年更換上四缸發動機以後，銷量則出現了井噴，月銷兩萬多是非常的正常現象。
英朗作為國內11月轎車銷量排行T10榜單中的美系車獨苗，不無道理。官方指導價11.99-12.59萬的英朗有着令人心動的終端優惠，優惠過後很可能你能以頂配不足10萬的價格買到一台合資緊湊級家轎。
從用户反饋上來看，消費者普遍認為這是一款性價比很高的車。打個比方，當你手握10萬，是吉利博瑞更讓你心動還是英朗更得你心？
寫在最後：
總的來説，雖然家轎市場強手如林，但別克英朗憑藉不錯的顏值設計、豐富的配置搭載以及此次四缸機替換三缸機，進一步展現了自身的優勢。而且，1.3T+48V輕混，燃油經濟性可想而知。有牌子，有樣子，有性價比，英朗自然熱銷。