如果要問，全世界銷量最好的車是哪款？高爾夫？甲殼蟲？牧馬人？……都不是，是來自豐田的卡羅拉。這款車型從1966年誕生，到至今2020年，全球累計銷量已經突破了4800萬輛，更積累了享譽全球的好口碑，是一輛真正的"全球家轎"。
卡羅拉可以取得如此巨大的成功，與其在設計、舒適性、油耗、可靠性這幾個方面有着極大的關係。首先是內外設計方面，前11代車型都保持了比較樸實的設計，因此更容易被大部分人所接受。其次空間表現也一直保持同級別領先，人性化設計在每一代車型身上都會給人更多驚喜，帶來一代比一代更好的舒適性。
再者在動力方面，卡歷代的羅拉表現也顯得比較一般，但完全滿足日常家用，且做到了平順、低油耗的表現，這也與家庭使用的需求十分契合。而高可靠性的表現，堪稱是卡羅拉廣受歡迎的核心要素。它在不同的複雜環境和道路當中，都擁有極強的適應性，整體的可靠性極高，為家庭用户提供了更省心的用車體驗。也正是極高的可靠性以及市場巨大的保有量，讓其二手車保值率一直位居所有車型的前列。
而到了第十二代卡羅拉，豐田針對愈發年輕的家轎消費市場，對新車的兩方面做出了明顯調整，首先就是外觀設計上，相對於之前歷代略為樸實的設計來説，這一代的卡羅拉顯得更加年輕時尚。它的前臉採用了梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，讓整個車頭擁有很強的視覺衝擊力，同時車身線條顯得非常流暢，較高的車尾設計使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態，讓整個車身的運動氣息變得更加強烈。
其次就是整體的駕控感上，相比以往僅僅是平順的駕控感而言，這一代的卡羅拉一方面在動力上面做了改進，採用1.2T的渦輪增壓發動機（雙擎版本採用1.8L的發動機+電機組合），配合10速S-CVT變速箱，雖然性能參數在同級別當中依然不是十分搶眼，但其動力輸出的平順性依然出色，並且在1500-4000rpm區間內可以持續輸出峯值扭矩，由此帶來了不俗的加速快感。
另一方面，第十二代卡羅拉還放棄了以前的"板車懸掛"，採用了成本更高的前麥弗遜後雙叉臂式的全獨立懸掛，再加上豐田工程師的深度調校，讓其在保證優質舒適性的同時，駕控表現也得到了極大的提升，帶來了更多的駕馭激情，與其運動的外觀可謂是相得益彰。
十二代卡羅拉在亮相之初，很多人對這一代變化如此巨大的卡羅拉的未來市場表現，抱有一定的懷疑，但事實證明，這一代卡羅拉依然贏得了消費者的信賴，其銷量表現一直位居轎車銷量榜前列，依然是市場上最為暢銷的家轎之一，這也恰恰驗證了豐田在卡羅拉發展道路上明智且有遠見的產品發展策略目光。
當然，產品力以及在品質方面的巨大提升，才是第十二代卡羅拉繼續保市場暢銷的基礎。這一代的卡羅拉，不僅延續了豐田不斷完善並提高的QDR（高品質、高可靠性、高耐用性）標準，還基於全新TNGA構架下，成就了其真正的"脱胎換骨"。
豐田TNGA構架實際上是豐田全新的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，是全面優化的理念，包括了汽車研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化。在TNGA構架指導下，讓十二代卡羅拉在設計、性能、安全等方面都得到了進一步提升，並在品質表現上，更為先進的技術和更為嚴謹的生產流程，賦予卡羅拉更高的品質，進一步增強了這代卡羅拉在市場上的競爭力。
由此可見，雖然第十二代卡羅拉，"摒棄"了此前歷代卡羅拉樸實的設計和略為平庸的駕控，但憑藉年輕的造型以及更具有激情的操控感贏得了越來越多人的歡迎，再加上其在安全、可靠性等領域的進步，讓其產品力以及銷量表現，依然站立在家轎市場的最頂端。