別做夢了！這10款被“瘋搶”的SUV並不“完美”

排行榜，自古以來就是國人喜歡觀看和參考的重要榜單之一，無論是個人財富排行榜還是汽車銷量排行榜，總是能為與榜單相關的人或事物帶來較高的流量和人們津津樂道的話題。

那麼問題來了，在排行榜上排名靠前的工具或者事物就一定適合每一個人嗎？答案必然是否定的。正所謂“眾口難調”，雖然説各種榜單中靠前的人或事物通常會具備較強的實力，但具體到每個人的特點來看，它卻未必適合你。

舉兩個簡單的例子，天機老人的枴杖曾在百曉生的《兵器譜》中排名第一，東方不敗的《葵花寶典》的武力值也同樣是笑傲江湖裏位居榜首。但結合其使用特點和練功方式來看，並不是每個人都想拿跟枴杖，也不是人人都能為了超高的武力值而揮刀自宮。事物雖好，卻並不是每個人都能使用或者接受。

結合2020年的車型銷量排行榜來看，人們所喜愛的SUV車型也是同樣如此。雖説位居年度前十名的熱銷SUV車型都具備着較強的產品實力，但也有着各自的優點和不足。今天我們就結合乘聯會公佈的SUV車型年度銷量排行榜，跟大家簡單的分享一下前十名車型各自的亮點和劣勢。

全年銷量第一名：哈弗H6

全年銷量：36.4萬輛

哈弗H6，在SUV車型中屬於絕對的銷量王者，可謂是長城汽車的重要支柱。高峯時期曾經單月銷量破7萬，是無數造車新勢力和弱勢汽車生產企業“遙不可及”的理想車型。從碰撞意外導致C-NCAP官網癱瘓一事就足以看出長城汽車和哈弗品牌對於該款車型的信心和重視。

經過連續三代的努力，如今的哈弗H6已經在油耗和動力上有所改觀。對於購車預算在10-15萬元的車主而言，它的確是一款不錯的備選車型。不過，銷量第一隻能表明它的受眾羣體比較廣，並不代表它完美無瑕。從實用角度來説，它的大空間和乘坐舒適性確實是吸引了大多數消費者。但是新款車型的轉向異響和高速噪音大也是頗受車主抱怨的典型問題。

全年銷量第二名：長安CS75

全年銷量：26.2萬輛

長安CS75，幾經沉浮的長安明星車型。結合近幾年來的整體表現來看，長安CS75的年度銷量幾乎就代表了長安自主在過去一年中的整體運勢。結合長安自主在2020年的整體銷量表現來看，長安CS75的年度銷量佔據長安自主所有車型銷量總和的30%。

與哈弗H6相類似，長安CS75同樣是以空間寬敞和價格優惠見長。外觀耐看、空間寬敞、動力夠用、配置豐富是多數車主給予長安CS75的車型標籤，除了較為貼閤家庭用車的定位外，懸架不舒適、隔音差、車機系統卡頓也給不少人留下了深刻的印象。

全年銷量第三名:本田CR-V

全年銷量：24.3萬輛

本田CR-V，城市SUV中的經典車型，本田主打SUV，堪稱中流砥柱。空間充足、動力平順、入手門檻低是它獲得消費者青睞的主要原因。底盤質感不足，細節做工差是不少入手用户對他的共同認知。

目前來看，CR-V依舊是15-25萬級SUV細分市場中的“硬派”車型，較大的價格跨度、豐富的配置選擇以及經典的市場定位是其有效的銷量保障。無論是1.5T機油增多還是中保研的安全碰撞結果都未能徹底撼動銷量根基，可見其在中國消費者心目中的重要地位。

全年銷量第四名:吉利博越

全年銷量：21萬輛

吉利博越，吉利汽車在10-15萬級SUV細分市場的主打車型，也是吉利汽車進一步拓展市場份額的重要口碑支柱。自主研發程度高、駕駛感受平順是業內對於此款車型的公共認知。

在依舊是憑藉空間和配置走量的情況下，它的大多數不足都已被吉利收購沃爾沃的名聲所掩蓋。油耗高、生鏽、異響、隨動轉向在系統升級之後自動關閉是多數消費者集中投訴的質量問題。除了駕乘空間寬敞、沒有明顯缺陷之外，品牌營銷夠硬也是吸引多數消費者購買的重要原因之一。

全年銷量第五名：大眾途觀

全年銷量：18.8萬輛

大眾途觀，同樣是SUV市場中的經典車型，曾憑藉一己之力支撐大眾汽車在中國汽車市場的SUV門面。直到途觀L中保研碰撞“翻車”之前，它一直是國內消費者愛恨交加的重要備選車型。從如今的銷量表現來看，它依舊是人們選購的重要備選之一。

經過我們的深度瞭解，德系品質、寬敞空間是途觀吸引準車主購買的主要原因，在油耗表現尚可的情況下，平穩的行駛質感，充沛的動力是多數日系競品所不及。不過身為德系車的途觀L依舊沒能擺脱消費者對於大眾汽車的傳統認知，懸掛異響、變速器頓挫、發動機漏油等通病依舊是阻礙其向前一步走的恆久阻力。

全年銷量第六名:大眾探嶽

全年銷量：18.6萬輛

一汽-大眾探嶽，可以理解為途觀L的歐版車型，是大眾汽車在國內推行姊妹車型擠佔自主品牌SUV市場份額的一顆重要棋子。在上汽大眾的產品安全性備受質疑的一年中，探嶽成功憑藉自身的德系特色上位成功。

從駕駛感受來説，探嶽真的是一輛經典大眾車型，大眾該有的它都有，無論是駕控表現還是整體質感都一如既往的平庸。在沒有明顯硬傷的情況下，市區油耗偏高、大燈不亮是不少車主對它的主要抱怨。因為車身尺寸偏小的原因，即便是入手門檻較低、整體性能更穩定的情況下，它依舊無法在銷量上戰勝途觀。如果你對此款車型特別感興趣，那麼最好深度考慮一下入手調教質感更好的探嶽X。

全年銷量第七名：比亞迪宋

全年銷量：17.9萬輛

比亞迪宋，比亞迪品牌銷售最好的燃油車型，沒有之一。對於較早轉型新能源汽車生產的比亞迪而言，能夠做好燃油車型實屬不易。整體來看，外觀造型時尚，內飾設計感充足、整車科技配置較高算是比亞迪宋較強的產品賣點。在此基礎之上，懸架質感偏差、駕乘樂趣很少、後期質量穩定不足也是此款車型的重要產品標識。

結合近兩年的市場表現來看，比亞迪可以算是自主龍頭企業之一。儘管當前的市值和品牌熱度已經因為新能源汽車市場的熱度摻雜水分。但綜合其整體實力來看，可以為比亞迪提供較為不錯的後續養修保障。

全年銷量第八名:豐田RAV4

全年銷量：17.3萬輛

豐田RAV4，20-25萬級SUV細分市場的重要標杆。在豐田TNGA架構的整體加持下，豐富的氣囊配置和全面的駕駛輔助配置是其主打亮點。不過，在整體售價變化不大，氣囊和科技配置加量不加價的情況下，較弱的動力表現和缺少質感的內飾設計也是多數消費者必備的吐槽説辭。

就空間表現和整體駕駛質感來説，豐田RAV4的性能表現的確是十分均衡。在全系車型配備三種四驅模式的同時，大家在選購之前還需擦亮眼睛，不要被靚麗的市場宣傳矇蔽雙眼。需要清楚的瞭解你所購買的車型究竟具備幾種傳説中的優秀性能。

全年銷量第九名:日產奇駿

全年銷量：17萬輛

日產奇駿，東風日產最熱銷的中型SUV，憑藉後期性能穩定、油耗表現較好、寬敞舒適的駕乘空間在緊湊型SUV市場中穩定的佔據一席之地。在業內人士看來，奇駿的消費者大致可以分為兩類，一類是預算所迫，一類是天生佛系。在全系車型搭載CVT變速器和自吸發動機的情況下，奇駿天生不具備充足動力。也正是搭載CVT變速器的原因，CVT變速器所有的槽點都是奇駿與生俱來的“悲劇”。

全年銷量第十名:榮威RX5

全年銷量：16.7萬輛

榮威RX5，上汽自主中的亮點車型，曾經憑藉高配的阿里車機系統名噪一時。結合其在過去幾年中的銷量表現來看，它的產品特性與馬自達較為類似。品牌口碑不足以撐起銷量，能夠取得怎樣的銷量成績完全取決於新款產品究竟具備怎樣的配置誠意。空間寬敞、油耗合理、車機功能豐富的同時，隔音不好、懸架偏硬、異響多發依舊是困擾眾多車主的重要問題。

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