首先從外觀上來看，MARVEL R採用的是很典型的純電動車的設計，取消前格柵，使前臉看起來更簡潔大氣，大燈是分體式設計，為了營造科技感，上部分的日間行車燈採用貫穿式設計，行車的造型比較獨特，採用一個類似於U形的造型設計，而連接兩側大燈的也是一條LED光帶，光看這個車燈，就給人一種比較新穎的感覺，原創性較高，也提升了MARVEL R的辨識度。而遠近光燈則安裝在前包圍內，前包圍則是比較常見的三角形狀，看起來比較有攻擊性，底部前格柵有主動閉合功能，可以減小空氣阻力。而且這樣的設計也使前臉比較有層次感。
MARVEL R的側身裝飾則比較簡單，中間的流線型腰線凸顯動感，再加上底部用黑色塑料材質包裹，和銀色五幅輪轂，看起來更時尚運動。而隱藏式門把手某種程度上也能稱為純電動汽車的標配了，有利於提升科技感和檔次感。MARVEL R定位於中型SUV，長寬高分別為4674/1919/1618mm，軸距為2800mm，軸距表現還算不錯，但是車長在同級別車型中就不是很有優勢了。
MARVEL R的尾部則主要突出層次感，線條比較豐富。再加上和前大燈首尾呼應的貫穿式尾燈設計，看起來更有時尚感，後包圍也使尾部看起來更具動感了。現在市場上純電動汽車大部分都會採用比較個性的設計，而外觀也確實成為消費者購車的一個比較重要的因素，而MARVEL R可以説是一眼看上去就能和別的汽車產生區別，個性鮮明，獨具特色，而且也兼顧了美觀，對於消費者來説應該還是比較有吸引力的。
來到MARVEL R的內部，可以看到內飾設計也以突顯科技感為主，全液晶儀表盤和中控大屏幕是純電動車標配，而且比較讓人驚喜的是中控屏幕尺寸為19.4英寸，現在市場上，這個尺寸的屏幕也是比較少見的，屏幕平鋪在中控台中間，佔據了一部分原來用來安置切換擋位旋鈕的位置，因此只能把旋鈕放在斜面屏幕的下方，這樣的設計在現在的汽車市場上還是比較少見的，給人以新鮮感。不過這塊觸控屏反饋稍微有一點延遲，在這一點上還有一定進步的空間。
MARVEL R的中控台表面用大量皮質材質覆蓋，並用淺色縫線裝飾，提升檔次感，雙層中控台是現在比較流行的一種設計方式，比較時尚，而且也使中控台看起來富有層次感，不至於讓人覺得中控總是光禿禿的很單調。方向盤是比較運動的雙幅平底設計，再搭配上中間看起來比較個性的多功能按鍵，更為年輕化。而空調出風口也是採用貫穿設計，可以看到用燻黑鍍鉻裝飾的空調出風口一直從中控台中間延伸到副駕駛旁邊，比起獨立出風口來説，這樣的設計顯得更為簡潔大氣，比較符合純電動汽車的身份。
再來説説MARVEL R的內飾用料，其實現在市場上20萬以上的純電動車，大部分都能達到像MARVEL R這樣的水準，畢竟這個級別的車型所對應的消費者，也有一些在檔次感上的追求。中控台和門板內側用皮質材質覆蓋，方向盤用真皮材質包裹，再加上真皮+仿皮的座椅，也算是達到了同級別車型中的正常水平，比較有檔次，不過再做工上如果能再精細一些的話就更好了。
MARVEL R的空間表現中規中矩，2.8米的軸距達到中型車的主流水準，後排座椅寬度表現不錯，腿部空間還算充足，不過後排腿部空間還受前排座椅的影響，如果駕駛者比較“佔面積”的話，後排的腿部空間就稱不上寬敞了。而頭部空間表現比較良好，也是因為車頂線條平直，所以沒有壓縮後排頭部空間。後排地板也很平整，幾乎感受不到凸起，不過中間座椅相比起兩側比較高，乘坐舒適性有所降低，適合短時間乘坐。而且還有一點不是令人很滿意的，就是後排座椅是一體式的，也就是説後排座椅的頭枕是不可調節的，而且為保證視野，中間部分的頭枕還格外低，對頭部起到的保護作用比較有限，如果個子高的話，脖子沒有支撐的地方，可能會比較容易感到疲憊，而且靠背也不能向後調節，這些對乘坐舒適性都是有一些影響的。
從配置上來看的話，MARVEL R的前排座椅的乘坐舒適性應該比後排高多了，20萬級別純電動汽車不能缺少的座椅加熱功能也全系標配了，中高配有通風功能，而後排座椅唯一的功能就是摺疊以後可以擴展後備箱空間，如果座椅功能可以更豐富一些就更好了。電動後尾門、遠程啓動等舒適性功能也是全系標配的，中高配還增加了感應式後尾門和內置行車記錄儀功能，不過低配車型上沒有手機無線充電裝置，稍微有一些失望。
MARVEL R的儲物空間則不能算是非常優秀，主要是因為後備箱的空間不是很寬敞，因為本身車身長度就不算很有優勢，為保證能有較為充足的乘坐空間壓縮了一些後備箱空間，如果想要放一些大件的行李的話就會顯得有些不夠用了，總之如果一家人想要出遠門的話，還是要衡量一下後備箱空間是否能容納下足夠的行李才行。
從動力方面來看，MARVEL R有兩種動力系統，為雙電機和三電機兩種，電機總功率為186/302Ps，總扭矩為410/665牛·米，而且三電機車型搭載了電動四驅系統，不過雖然電機功率不同，但是電池容量是一樣的，都是70kWh，官方給出的續航里程數為505km。這款車有經濟、普通和運動三種駕駛模式，不同模式下主要的區別是動力響應不同，經濟模式下動力比較慵懶，而運動模式下動力輸出又有些過於積極，只要輕點油門就能感受到動力輸出，加速十分順暢，更適合在高速路上駕駛，而平時建議用舒適模式，主要是經濟模式下車子有些過於“佛系”了。
MARVEL R的底盤調校則是偏硬朗的，能為車身提供不錯的支撐性，對於喜歡駕駛的消費者來説，應該是比較喜歡這樣的調校方式的，而且硬朗的底盤並不會將路面信息毫無保留的傳遞給乘坐者，換句話説就是濾震能力也不錯，主要是對一些細碎的振動有不錯的過濾能力。純電動車因為是電驅動，也不會有發動機噪音這樣的問題，所以內部靜謐性還是不錯的，高速行駛的時候風噪胎噪比較明顯，不過還在接受範圍內。而且中高配車型是標配BOSE音響的，如果覺得噪音煩人，打開音響，也能獲得不錯的乘坐體驗。
綜合來看，MARVEL R作為R旗下第二款純電動SUV，還是有值得肯定的地方的，首先比較有創意的外觀設計，以及中控台超過同級別大部分車型的超大屏幕，都是它的優勢，一眼看上去還是比較有吸引力的。而且這款車雖然是定位家用車，但是明顯是更偏向於提升駕駛者的體驗，後排的乘坐體驗比較一般，這也使這款車和現在市場上其他汽車形成區別。如果能再把內飾做得精細一些，提升一些檔次感應該會更好。