朗逸、軒逸也就代個步，開起來爽還得是這款“東瀛寶馬”

如果在緊湊型轎車當中論顏值和駕駛感受的完美結合，那麼馬自達3 昂克賽拉（以下簡稱馬自達3）一定是其中之一。從上一代車型開始，馬自達3就以外觀和操控著稱，但是配置也成為了人們所詬病的一點，畢竟二者之間很難兼得，但是在2021年度小改款當中，馬自達3的配置問題得到了很好的解決。

2021款馬自達3總共提供了9款車型，售價區間為11.59萬元-16.89萬元。

設計與駕駛感受是馬自達3的最大優勢

雖然馬自達3在此前已經被解讀了很多次了，那麼在本篇文章當中還是對對於這款車感興趣但是又陌生的消費者大概的介紹一遍吧。

外觀是馬自達3讓消費者買單的最大因素，從上一代車型啓用了魂動設計理念開始，馬自達3就成為了日系乃至整個緊湊型轎車當中的顏值擔當。在換代之後，混動設計理念也進入了2.0時代，簡單的總結起來就是在單純的凌厲當中還增加了一些豪華以及厚重的質感。

目前這一代馬自達3從各個角度看都要比上一代更為精緻，特別是在前後保險槓這樣不太好處理的地方，設計師也做到了儘量的完美。從美感的角度來説，這一代車型已經找不到什麼槽點，唯一遺憾的就是更顯運動的兩廂版目前暫時沒有引進。

駕駛感受更值得一提，目前為止馬自達3依然堅持採用自然吸氣發動機。只不過要提前給大家一個建議，馬自達的車型能夠買大排量就別買小排量，特別是在馬自達3上面，1.5L和2.0L車型的售價差別真的很小，但是兩者的駕駛感受有着天壤之別。如果還有疑問，購車之前分別試駕兩款車型，你會發現多出來的1萬左右的價格是值得的。

雖然是自然吸氣發動機，但是車型的動力表現並不弱，2.0L車型百公里加速時間差不多在9秒。動力只是一方面，舒暢的駕駛感受更是馬自達3吸引人的地方。變速箱是馬自達3的一大優勢，雖然檔位只有6個，但是這台變速箱的平順性、速度、邏輯性以及效率都非常出色，變速箱基本上可以根據駕駛者的意圖來換擋，並且儘量保持平順。

即便是在沒有換擋撥片以及運動模式的情況下，變速箱依然能夠很好的發揮，既可以在堵車的時候壓制住頓挫，也可以在激烈駕駛中提供駕駛者想要的換擋速度和邏輯。因此實際動力是不及一些搭載渦輪增壓發動機的同級別車型，但是出色的操控性依然會讓駕駛者感受到很大的樂趣。

2021款車型值得購買的配置推薦

2021款有9款車型，這就讓很多消費者難以選擇。所以今天就從配置入手，為大家推薦更值得購買的車型。

14.79萬元的質睿版車型就值得選擇，因為這兩款車型擁有全套的輔助駕駛系統以及主動安全配置。比如自適應巡航、車道保持/偏離預警、主動剎車全都有配備，要知道2020款車型只有16.89萬的頂配車型才有這些配置。

以上都是非常實用並且又能夠最大程度保證安全的配置，並且售價已經低於15萬，因此這款車型是最值得購買的。至於1.5L的車型，即便是高配版都需要選裝以上配置，並且動力水平相比於2.0L版本確實差距非常明顯。

因此預算實在有限的情況下，即便是選擇1.5L車型，低配版就夠了。至於預算夠2.0L車型的話，質睿版是相對最為折中的選擇。既能夠保證動力，又能夠保證配置。

當然了，合資品牌緊湊型車市場的競爭非常激烈。比如軒逸、朗逸這樣月銷量幾萬的選手。他們也各有特點，比如他們的大空間是其他很多競品難以企及的，而且軒逸的價格還足夠的低。

而馬自達3更多的是針對年紀較輕，並且對於車輛的美感以及駕駛感受有着較高要求的消費者。所以馬自達3針對的消費者相對小眾，畢竟價格和空間上沒有優勢，就很難針對於更為廣泛的消費市場。但是對於喜歡這款車的人來説，這就是一台很完美的產品。

總結

馬自達從造車開始就一直堅持自己的想法，比如從轉子發動機到現在的汽油壓燃發動機，無一不是行業當中的唯一，並且永遠將設計和駕駛感受設為優先級。這樣的確會迎來一羣忠實的擁躉，比如RX-7已經停產如此多年依然是車迷們津津樂道的話題。但是為此帶來的高成本，並且車輛空間有限，這就收窄了朝着更廣泛市場發展的道路。但是對於美感和駕駛質感執着追求的消費者來説，馬自達3是一個非常不錯的選擇。

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