户外狂虐這三款別克SUV：美系豪華要“露餡”？

攝影、撰文|王紫運

如果聊到汽車舒適性的天花板，我們首先會想到美系車，從最早的美式大沙發，到現在的科技豪華座椅，事實上，“舒適性”已經成為買車最基礎的一個屬性。

但是，隨着近些年五花八門的汽車配置進入消費者的視線，似乎舒適性的定義並非“坐着舒服、空間超大”這麼簡單了，消費者對舒適性的要求會越來越高，反之對於車企來説便是考驗其“基本功”的時候了。

以美系車的代表別克為例，今天他們拿出了家族中比較有代表的三款SUV車型，分別是：昂科旗、昂科威Plus和昂科威S，據説要用不同的駕駛科目來挑戰一下自家舒適性的“基本功”如何？

下面，就由小編帶你來到上汽通用的專業試車場地，實地考一考這幾款車型，來看看別克的越野和舒適雙實力！

平順的動力輸出讓駕駛成為一種享受

這場動力測試的主角，便是別克家族第八代Ecotec2.0T可變缸發動機，分別由昂科旗、昂科威Plus搭載。

它支持在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式間智能切換，也就是説能讓你在暴力駕駛與經濟駕駛中隨心切換，最大馬力237ps，同時還搭配48V輕混系統，匹配9速HYDRA-MATIC變速箱，總體來説，是完全可以滿足日常用車需求的。

此外，在昂科威S和昂科威Plus車上，還搭載一款全新推出的1.5T四缸發動機，最大功率211馬力，同樣也搭載48V輕混系統以及匹配9速HYDRA-MATIC變速箱，這款機器雖然在加速時的轉速會比2.0T要高，但依然不影響平順性。

來到越野路段，本次考試的賽程全程2.2KM，其中包括我們常見的越野科目，有：軟石路、巨石路、涉水路、交叉軸、深坑陡降、枕木側坡、林間橫縱溝等各種叢林穿越路況，由於這些天一直在下雨的原因，給別克SUV家族增加了一些難度！

科目一：軟石路段

題目介紹：該路段下將會有一個輪胎處於懸空的狀態，和炮彈坑狀態類似，主要考察各位考生在三個輪胎的情況下，系統扭矩分配上的表現。

實際表現：我們可以看到，在有一個輪沒有着地的情況下，別克家族的SUV依然能平穩通過，整個過程還是相對輕鬆的，説明別克SUV在低扭的表現都是不錯的！

科目二：涉水路段

題目介紹：眾所周知，涉水是我們日常行駛當中最經常遇到的場景，本次考試涉水路的深度在300-400mm，主要考察在涉水情況下的車輛行駛狀況。

實際表現：來到這裏首先都放慢了車速，這裏一定要緩慢的開過去，每個操作都要小心翼翼，但似乎小編的擔心是多餘的，別克SUV給我的感覺則是毫不費力，在四輪涉水而且沒有抓地力的情況下，別克SUV家族依然能平穩通過。

科目三：坡度測試

題目介紹：本科目包含深坑陡降、枕木側坡兩項，考察車輛在傾斜較大的地方是否存在駕駛難度和駕乘舒適性。

實際表現：對於這個科目，看起來挺嚇人的，但還好別克可以一鍵開啓“陡坡緩降”模式，再根據屏幕顯示的車身姿態做出調整，讓駕駛員清晰的捕捉到越野數據，能更有信心的通過這個測試。

科目四：實時路況模擬

來到複雜的公路測試路段，本次測試為別克SUV提供了瀝青振動帶、瀝青橫向裂縫、水泥板塊錯台、瀝青凍脹變形路……等19種實時路況模擬試題，全部根據我國常見的道路形態設計，主要考察駕乘舒適度、穩定性以及隔音性。

路況眾多，時間有限，在這裏我們就不一一解説了，不過無論何種路況，三輛車都表現出其他考生所不具備的特點：“靜”！這可能是歸功於別克昂科威系列車型都搭載了新一代ANC主動降噪系統。

很細心的配置

值得一提的是，別克SUV艾維亞車型中，均配備了FlexRide自適應駕駛系統，提供多種駕駛模式可選，以及同時還配備智能全路況四驅系統，能夠獨立控制前、後橋扭矩分配，還能實現左、右後輪扭矩在100/0到0/100之間調節。

用户可以自主選擇兩驅和四驅模式，在前驅模式下其四驅相關零件將徹底斷開，以保證更好的燃油經濟性。

所以無論是城市路況的經濟實用還是越野路況的優異表現，這三款車型可以説，都能做到面面俱到。

編輯總結

在舒適性上，別克車型從未“拉胯”過，一直用科技技術詮釋着自身對於美式豪華的理解，而別克SUV的舒適性和越野性能考試，也可以順利通過！如果用一個詞來形容，那就是可靜可動吧！

喜歡穿山越嶺的自駕一族和需要舒適體驗的城市派，從來都不衝突。小孩子才做選擇，會選車的你，一定是全都要！【iDailycar】