根據乘聯會公佈的數據顯示，整個9月SUV市場零售銷量為85.2萬輛，同比增長16.2%，環比8月份增長1.9%。在“金九銀十”以及購置税減半的政策加持下，銷量有了顯著提升，那麼排名前10有哪些車型？今天就來看看。
NO.1：特斯拉Model Y
銷量：46694輛
排名第一的是Model Y，在積攢了數月訂單之後，9月份開始集中交付，使得交付量較以往有了顯著提升。而且隨着產能供應恢復正常，交車週期縮短，相信Model Y的銷量可以始終都維持在高位。
NO.2：比亞迪宋
銷量：45934輛
自從加入DM-i超級混動系統之後，宋系列銷量就開始飛速上漲，出色的燃油經濟性以及較為合理的定價，讓它甚至可以與合資SUV進行同台競爭並獲勝。目前宋系列提車週期依然相對較長，如果能將這部分時間縮短，那麼宋系列的成績會更為突出。
NO.3：哈弗H6
銷量：16887輛
昔日王者哈弗H6陷入了疲態，同比下滑了27.7%。在同價位的競品壓制下，競爭力開始逐步下降。不過哈弗H6在前段時間推出了搭載檸檬混動系統的車型，將新能源這部分的缺失給補全，至於能不能完成復甦，還是要看市場反饋。
NO.4：CS75
銷量：16849輛
長安CS75系列也是和哈弗H6存在相同的問題，都是缺少新能源動力系統，不能滿足消費者對於節能的訴求。
NO.5：比亞迪元PLUS
銷量：16701輛
作為e平台3.0的緊湊型SUV，比亞迪元PLUS外形時尚且較為穩重，可以適合不同年齡的購車羣體，而且車內空間也比較寬敞，實用性較為不錯。目前元PLUS銷量基本可以穩定在1.5萬輛以上，是比亞迪家族最為重要的車型之一。
NO.6：比亞迪唐
銷量：15051輛
比亞迪唐屬於SUV產品線的旗艦產品，目前擁有EV、DM-i、DM-p三種動力選擇，價位從20萬一直延續到35萬，覆蓋範圍非常寬泛，能給到消費者足夠大的選擇空間。
NO.7：途觀
銷量：14242輛
中期改款之後的途觀銷量迎來了顯著提升，新車內部使用了家族最新的設計語言，換裝了懸浮式觸控屏，加入了許多觸控式操作，整體科技氛圍非常不錯。不過由於終端優惠比較小，所以途觀的銷量很難再上一步。
NO.8：奔馳GLC
銷量：13740輛
奔馳GLC是豪華中型SUV中的常勝將軍了，基本每月都可以保持一萬銷量，除了產品力之外，還和奔馳的品牌光環有着很大的聯繫，畢竟三叉星logo誰不想要。值得一説的是，新一代奔馳GLC已經在國內完成申報，新車外觀和內飾都得到顯著提升，明年上半年就會上市，不急的朋友可以等一等。
NO.9：榮放
銷量：13680輛
作為合資緊湊型SUV中存在多年的車型，榮放在進入國內十多年時間內收穫了很多優秀的市場口碑，這一代車型換用TNGA架構之後在駕駛性能以及主被動安全性能方面都有了長足進步。
NO.10：本田CR-V
銷量：13422輛
本田CR-V對比前幾個月有了明顯下滑，這主要是因為CR-V進行了換代，新老交替會一定程度影響到車型的銷量。顯然，這並不是什麼問題，過一段時間就好了。新一代CR-V在外觀、內飾、空間等方面都有了長足的進步，而且還增加了7座車型給消費者選擇。
總結
綜合來看，比亞迪無疑就是最大贏家，有3款車型上榜，另外就是釋放產能的Model Y，展現了與比亞迪宋相同的實力。而我們熟悉的日系德系車型反而落到了下半區。