三年多來，國內新能源汽車日益火爆，行業滲透率已經從2018年底的3.7%，一路大幅上漲到2022年8月的28.3%，國家相關產業發展規劃原定25%的目標將在今年提前3年達成。
隨着新能源汽車的普及，越來越多的消費者也開始考慮選擇二手新能源汽車。但目前市面上發佈的新能源汽車保值率榜單均以1年車齡的為主，未涵蓋二手車交易的主流車齡區間，導致對二手新能源汽車的交易定價參考有限。
為填補當前市場空白，助力二手新能源汽車高效流轉，方便消費者更高效瞭解當前價格行情，瓜子二手車依託真實成交場景，通過二手車交易大數據綜合研判，在APP內首發了新能源汽車3年保值率榜單，並匹配到了在售的純電動車、插電式混合動力等新能源主流車系的車型頁面。
消費者可下載瓜子二手車APP，在首頁訪問排行榜，查看包含保值率、撿漏榜、人氣榜、銷量榜、口碑榜等實時數據。
瓜子二手車交易大數據顯示，新能源汽車3年保值率榜單中，主流TOP20車系的3年保值率區間為73.4%~55.3%，均值59.7%，這一均值數據相比傳統熱門的燃油車動輒70%以上的3年保值率而言，有不少提升空間，也略低於目前燃油車中自主品牌TOP20車系的3年保值率均值約65%，但整體上尚處於消費者可接受的範圍內。
説明此前“二手新能源汽車價格比新車1年腰斬、3年膝蓋斬”的傳聞，並非指的是主流的新能源汽車。
瓜子二手車交易大數據還顯示，在該榜單中，保值率最高的車系是保時捷Cayenne新能源汽車，3年保值率為73.4%。
TOP20中，純電動車佔據14席，3年保值率最高的為極氪001，為65.2%，在總榜中排名第二，力壓總排名第三的特斯拉Model Y的65%。
比亞迪熱賣車型宋PLUS新能源則是屈居第四，3年保值率為62.5%。在三大造勢新勢力“蔚小理”中，整體上3年保值率均不太靠前，小鵬P7、理想ONE、蔚來EC6的3年保值率分別為59.6%，59.3%，56.9%，均低於TOP20車系的3年保值率均值59.69%，這一數據與BBA陣營普遍在75%左右甚至以上的保值率數據而言，也有不少差距。
行業人士分析表示，此次瓜子二手車發佈的新能源汽車3年保值率榜單。不僅對消費者選購、比價有重要的指導意義，對整個新能源汽車的金融、保險、二手車收購售賣等相關從業者都提供了重要的數據參考，能夠幫助他們提升相關主題的經營效率，降低業務風險。
二手車小胖説：
客觀的説，上面這個表格相對有一些保值率報告的數據，更進一步接近的實際情況，二手車真實保值率不是“二手車零售價”/“新車官方指導價”，這兩個數據對比偏差太多了。
對於老百姓來説，“二手車實際出售價格”/“新車真實落地價格”才是真正應該關心和關注的“錢包問題”。
有些數據和理論報告雖然能表明一些問題，但是和實際情況還是有很大差距的，尤其是很多電動車的二手車價格，水分還是“相當大”的。
標價25萬的新勢力電動二手車們，二手車商收購價可能20萬都不到，肯定有人站出來説，這些二手車“販子黑”，實際上這5萬差價看着挺多，動輒庫存半年，新車鬧騰，政策變化，算上經營成本和風險以及各種質量後續風險，關鍵是很多看似好賣的二手電動車，不僅消費者是“韭菜”，二手車商“也是韭菜”，甚至是整捆的韭菜。
比如最近，特斯拉變相“降價”8000元，2年內準新特斯拉二手車基本上差價2萬算高的，這一下“縮水8000元”，再算上房租、過户、整備、税費，人工，投資20萬，2個月回報率4000元，可別再降價了，呵呵。
目前的電動車，市場佔有率不高，技術穩定性有待考驗，芯片價格波動，網紅特徵明顯，實際的安全、穩定、渠道、配件，路遙知馬力的時候還沒到，所以這保值率也是“水分”存在的，所以，怎麼選擇，您自己心裏有個數。
真想體驗，電動車的二手車，還是便宜不少的，第二茬兒韭菜總比第一茬兒割的稍微“輕一點”您説呢？