誰才是真正的豪華福特探險者對比凱迪拉克XT6

美系SUV因為鮮明的產品特點，在國內汽車市場當中是非常獨特的存在。美系SUV通常具有同級別當中龐大的身軀，舒適的駕乘體驗，性價比很高的參數與配置。所以在我看來，能夠選擇美系SUV的消費者都是非常務實的一個羣體，他們更在乎車本身到底好不好用，而不是瞄着花裏胡哨，虛無縹緲的設計。

當然，美系SUV這個陣營當中也存在着“內鬥”，最近就有一位網友朋友在糾結到底選擇福特探險者還是凱迪拉克XT6。這個是一個很有意思的話題，因為兩台車都是美系品牌，還同為中大型SUV，價格上也有一定的重疊。所以今天我們就通過橫向對比的方式，看看哪台車更值得買，哪一台車更有實力被稱為美系豪華？

在對比之前，我們先要確定售價，畢竟價格相同才能保證對比的公平性。福特探險者我們挑選的是EcoBoost 285四驅運動版ST-Line車型，廠商指導價37.98萬元，市場（北京地區）終端優惠後售價在36.98萬元；凱迪拉克XT6我們挑選的是2.0T兩驅豪華型，廠商指導價42.27萬，市場（北京地區）終端優惠後售價在37.27萬元。既然價格和車型已經敲定，下面我們就開始正式的對比環節。

外觀設計對比

福特探險者從1990年誕生的初代到現在已經經歷了六代的蜕變，國內消費者比較熟悉的就是第五代和現在在售的第六代車型。探險者的每一次換代不僅尺寸會進行加大，而且它的設計風格也越來越年輕，從而迎合時代的變化。探險者整車的線條非常的硬朗，加上這台車還是ST-Line運動套件上身，六邊形的亮黑色中網、雙色車身噴塗、21英寸輪圈，讓探險者看上去非常的酷。

我一直認為福特在設計大車方面造詣頗深，非常擅長將汽車的霸氣氣勢營造出來，比如每一次在路上遇到福特的F-150猛禽，我都會被那種氣勢所吸引。而看到探險者也有相同的感覺，它的氣場相比凱迪拉克XT6強很多，當然這也離不開探險者更大的車身尺寸。

在車身尺寸方面，探險者長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm；凱迪拉克長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。凱迪拉克XT6不管在車身尺寸上，還是在軸距長度上都略小於探險者。不過凱迪拉克XT6在實際觀感方面，也顯得非常大氣。凱迪拉克家族的這種盾形中網，以及車身上大量應用的折線造型，這些都是非常凱迪拉克的元素，讓這台車一看就非常的氣派。

凱迪拉克XT6的輪胎規格為235/55R20，除了輪胎寬度上略窄一些，20寸的輪圈已經不小了。可是相比探險者配備的275/45 R21輪胎來説，21寸的輪圈視覺效果更為出色，並且275寬度的輪胎才配得上中大型SUV的塊頭。

內部與配置對比

福特探險者整個內飾在設計上還是很有層次感的，而且在身體經常接觸到的部分都採用了真皮或者軟性材料，讓車內的豪華氛圍得到體現，黑銀的內飾配色也讓車內顯得很酷。

在人機交互方面，福特探險者讓我感受到了很強的科技氛圍，它採用了12.3英寸的全液晶儀表，顯示效果非常細膩，而且儀表可以根據當下不同的駕駛模式呈現出不同的UI設計，不僅視覺效果炫酷，而且這個設計也很有意思。12.8英寸的中控屏幕，採用非常誇張的直立式佈局，或許很多人第一次見到會感覺多少有些突兀。但實際結合上車機內部的設計來看，這塊屏幕是非常好用的，車機內的UI設計很接近手機App的感覺，功能分區清晰，操作流暢，而且屏幕尺寸還夠大，用起來非常好上手。

凱迪拉克XT6的內飾在用料和做工上表現不錯，到處都有這種真皮包裹的視覺觀感。而且整體的氛圍十分有美系豪華車的特點，就是“亮”。中控台有這種大面積的高光處理的飾板，還有很多金屬質感的飾板，到處都是“blingbling”閃閃發光的感覺，極盡可能讓你體驗到這當中的“豪氣”。

雖然氛圍上做的不錯，但是凱迪拉克XT6卻像是上一代產品，竟然沒有配備全液晶儀表，而且中央屏幕都顯得非常的小氣，只有8英寸。其實屏幕小點也無所謂，如果車機的UI設計提升到精緻美觀也能夠讓人接受，但凱迪拉克XT6的車機UI設計有些過於簡單，作為豪華品牌，這套車機系統一點都沒有豪華品牌的樣子。相比之下福特探險者的車機系統不管從智能化還是，UI設計的精緻程度上，都要比凱迪拉克XT6更為炫酷豪華。

在配備方面，福特探險者做的也要比凱迪拉克XT6更加到位，尤其是後排的遮陽簾，很有豪華品牌高端車型的味道。福特探險者在配置上相比凱迪拉克XT6多出了膝部安全氣囊、疲勞駕駛提示、全速域自適應巡航、陡坡緩降、自動泊車入位、方向盤加熱、後排車窗遮陽簾、全液晶儀表、前排座椅通風&按摩、後排座椅加熱、220V電源等等。雖然兩車在售價上相近，但配置的差異還是比較大的，尤其是舒適性配置，基本對凱迪拉克XT6形成了很大的“碾壓“態勢。

乘坐空間對比

前面在外觀上已經説過了，福特探險者在車身尺寸以及軸距上都優於凱迪拉克XT6，所以在乘坐空間方面福特探險者勢必佔據優勢。不過，從實際體驗來看，福特探險者的優勢主要體現在第二排與第三排的腿部空間，以及車內的橫向空間，兩台車在頭部空間表現上相差不大。另外，不管是福特探險者，還是凱迪拉克XT6，這兩台車都提供了6座或7座可選，滿足了不同消費者需求。所以在空間對比方面，兩台車基本勢均力敵，探險者在腿部和橫向空間上小勝。

動力對比

福特探險者採用的是2.3T四缸渦輪增壓發動機，凱迪拉克則採用了2.0T四缸渦輪增壓發動機。因為探險者排量更大，所以在發動機參數上更勝一籌。福特探險者的2.3T發動機最大功率達到276馬力，峯值扭矩達到了425牛·米，零百加速時間只需要7.8秒；凱迪拉克XT6的2.0T發動機最大功率237馬力，峯值扭矩350牛·米，零百加速時間需要8.6秒。

不僅參數出色，福特探險者在實際駕駛感受上也是要比凱迪拉克XT6更為出色。這一切得益於福特探險者採用了CD6架構打造，真正的縱置發動機平台。而反觀凱迪拉克XT6採用的卻是橫置發動機平台，要論真正的豪華，縱置發動機平台才是真的靠譜。

福特探險者駕駛起來底盤支撐性調教的偏向硬朗且具有韌性，相比凱迪拉克柔韌很多，底盤表現並不是那種軟綿綿的感覺，支撐性很好，尤其是在經過坑窪時減震器也十分有韌性。這種調教風格讓探險者不管是中低速行駛，還是高速行駛，貼地感非常的好，能給駕駛者很大的安定感和信心。

凱迪拉克XT底盤質感和我預想的差別很大，舒適化的調教並沒有出現在這台車上，豪華中大型SUV該有的底盤厚重的高級感在這台車上也沒有出現，底盤的總體感受沒有福特探險者來得好。同時，這台車235寬度的輪胎，加上沉重的車身，在速度稍高的彎道上很容易突破輪胎的極限，出現“尖叫“，操控性能大受影響。另外，相同價格下，凱迪拉克XT6只能夠買到兩驅車型，而福特探險者可以得到一套適時四驅系統，並且提供了經濟、標準、運動和非鋪裝路面等多種不同的駕駛模式選擇，讓車輛適應更多的用車場景。

最後

同為美系中大型SUV，並且售價相同，一台來自合資品牌的福特探險者，一台來自豪華品牌的凱迪拉克XT6。雖然豪華品牌的認知度更高，但是通過橫向對比可以很清楚的發現，福特探險者在綜合產品力上市明顯優於凱迪拉克XT6。所以就像標題説的一樣“誰才是真正的豪華”，相信你現在心中已經有了自己的答案。