國內汽車市場剛開始的時候，國內的小型車也不少，但是當時人們的消費觀念還很落後，這輛車當時的銷售台數不好，但是這絕對是適合代行的小型車，退市確實很遺憾，需要提前知道，但是，好消息是，預計將在國內引入新的標誌，面值比飛度高，100公里的耗油量從3.8L或5萬輛開始銷售，這才是真正的代行車。
其實老師傅説，如果鈴木能在國內再堅持幾年，它未來一定會有市場，因為鈴木旗下的車型價格便宜且質量可靠很適合代理，只是近幾年國內市場還不成熟，消費者買車的理念有點畸形但是我認為這種現象一定不是長期的，一看到瑪奇這輛車就聯想到鈴木奧拓，但是他的臉上的值瑪奇要高得多。
雖然是日產的應聘模特，但是採用了家庭型的V-Mition設計語言，為了營造運動感，中網整體的設計在下面，有種“小鋼炮”的感覺，兩側的前燈非常長，延伸到車體兩側，引擎蓋加上電弧線，上升的攻擊態勢，從14多歲的軒逸來看，日產的設計越來越年輕，運動化，即使是像馬奇那樣的小型車也不得不説顏值很高。
來到車體側面，可以説馬奇“麻雀雖小，五臟齊備”，就運動感而言，瑪奇相信同級別的車型沒有競爭對手，首先，採用現在流行的懸架設計，尾部有“COUPE”這樣的造型，整體看起來很時尚，後視鏡採用全黑的衝擊設計，並且採用了煙燻的集線器，整體運動感十足，尺寸方面和舊型號沒有太大差別，車的長度是3.7米左右。
進入馬奇的車內，內飾的完成和素材會使眼前變得明亮，作為小型車來説，內飾的質感完全不輸給現在的小型車，中心控制枱上還加入了翻毛皮的材質，縫紉線的工藝、觸感、視覺效果也相當明顯，當然，作為主力代行車，其定位決定其配置不太高，雖然全系沒有天窗和中央扶手，但作為日產旗下的車型，新的march內部空間依然優秀，後排可以坐大人，但腿部空間非常狹窄。
動力方面，搭載了代替以往的1.5L4汽缸柴油發動機的1.0T 3汽缸機，1.0T發動機的性能與國內1.6L自吸發動機的動力相當，因此馬奇的加速性能優異，在傳動方面，新車與5MT和CVT的變速箱相匹配，動力組整體的耗油量低到3.8L，換算目前的原油價格每公里僅需0.21元，所以MACHI才是真正的代行車。
新款瑪馳的動力改為1.0T，成本有所下降，那麼售價很可能會在5萬起售。顏值比飛度高，百公里油耗3.8L，5萬起售，這樣的車你喜歡嗎？
大家都是怎麼看待的呢