從4月1日上海浦西實施封控至今，大眾出租的應急保障車隊駐守虹橋高鐵站已經整整十五天。
半個月中，由黨員、車隊長和優秀駕駛員組成的這支保障車隊，每天從早晨第一趟列車抵達上海，一直守候到深夜送走最後一位旅客，共發車近2000差次，運送旅客2600多人。
駕駛員施建成介紹，開始幾天到達上海的旅客很少，最少的一天他只接到1位乘客，這幾天旅客人數明顯上升，昨天他共接了6差業務，是半個月來最多的一次。
但無論乘客多還是少，每位大眾駕駛員送完一車後，都會按照公司要求，返回高鐵站繼續等待，並且一絲不苟地做好車輛消殺和清潔工作。
講起這段時期的保障任務，駕駛員們都有不少故事和感受。
在列車開出前完成了抗原測試
黃建平師傅是一名有30年黨齡的老黨員，也是從2000年就加入公司的“老大眾”，他講了一個幫乘客買抗原試劑的故事。
4月2日下午，黃師傅接到兩個青年，他倆是途經上海，要轉乘40分鐘後的另一趟車去南京，但他們不知道，根據上海防疫規定，離滬除了要提供48小時內的核酸證明，還必須提供24小時內的抗原結果，這下可難住了他們，只能找出租車幫忙。
黃師傅聽了原委後，立刻用手機尋找藥店，並電話聯繫是否在營業，終於找到一個距離大約8公里的藥店，他立即載着兩人前往，等買好抗原試劑，又爭分奪秒地開車返回，並指導他們如何測試、上傳結果，忙完這一切，兩人終於掐着時間趕上了列車，黃師傅也長舒了一口氣。
別在領口的黨徽是為了讓乘客一眼看到
保障車隊的每一位黨員駕駛員胸前都彆着黨徽，有些特別的是，他們的黨徽大多別在識別服的領口上，而不是袋口。
彭廣兵師傅解釋道，因為駕駛員開車時要系安全帶，如果別在袋口，剛好會被安全帶遮住，所以只能臨時換個位置。
“在這個特殊時期，作為共產黨員，我們就要站出來，亮明自己的身份。”
彭師傅説，“客人看到我們胸前的黨徽，會有滿滿的安全感，在隧道、高架道口等的檢查人員看到黨徽後也會主動和我們打招呼，同樣奮戰在抗疫一線，這時的我們有一種並肩作戰的默契感，會相互揮手致意。”
在前線雖然忙碌，但是很安心
相比保障車隊的駕駛員們，在現場負責管理調度的大眾出租質檢人員是另一種忙碌。
隨着時間推進，除了高鐵站的現場保障，每天還會有一些臨時性的保障任務需要執行，所以五位質檢人員有時需要兵分幾路。
今天，在地下候車區調度的黃華鋒已經獨自忙了一上午，給每輛進場的車子登記，檢查駕駛員的核酸證明，還要維持秩序和解答乘客的各種問題，他的隔離面罩裏結了滿滿一層水汽。
早晨8點就到現場的他，預計今晚至少要忙到11點多，而且還要去中山醫院做好核酸後，才能回到住宿的大眾大廈。
而黃華鋒説的卻是駕駛員們的不容易：半個月來，和這些師傅越來越熟，發現他們非常可愛，每天早出晚歸，都非常配合，隨着這兩天客流量越來越多，現場的運力開始緊張，所以師傅們更辛苦了，但他們從來沒有怨言。他希望每位駕駛員都能保重身體，一定要多注意營養和休息。
説到自己離家這麼多天，黃華鋒表示，前幾天家裏收到了公司配送給一線保障人員的物資，目前生活沒有任何問題，所以自己沒有後顧之憂，可以很放心在前線忙碌，也一定會把保障任務執行到底。
上海的封控還在延續，這個四月對於每一個身在上海的人來説，都將是終生難忘的經歷。大眾保障車隊的每一位駕駛員，為這個特殊時期來到上海的乘客們帶去的不僅是一次出行服務，更是一份安慰，一種依靠，是這個依然有着些許寒意的春天裏，照亮心底的一束光。
來源：引領大眾
編輯：陳雲峯
責任編輯：王蔚
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