本是小眾定位的MPV市場，在今年迎來了春天。電氣化衝擊，三胎政策放開，再加上生活水平提升，消費者購買力的增強改變了消費習慣，以大空間和舒適性著稱的MPV逐漸出現在人們的購車清單中。
雖然受疫情影響，2021年國內MPV市場全年銷量107.9萬輛，同比增長僅1.4%。但中高端MPV細分市場去年銷量同比增長達到12.7%，增速高於整體乘用車市場的6.2%，實現逆勢上揚。
這種後勁透露出該細分市場的巨大潛力，吸引了眾多車企蜂擁而至。豐田賽那/Granvia雙車戰略、韓系嘉華/庫斯途等合資車型已開始亮劍；自主車型也沒有放棄這種彎道超車的機會，嵐圖夢想家、騰勢D9、魏牌MPV、極氪MPV等等相約至此。當然，在自主車型扎堆湧入高端MPV市場的大隊伍裏，自然也少不了自主豪華品牌紅旗的身影。
作為紅旗品牌旗下的首款MPV車型，這款內部代號為C09的MPV自從被曝光後，在市場一直頗受關注。人們好奇這款MPV模樣的同時，也好奇它未來將會以怎樣的姿態入局。最近網上曝出的一組紅旗MPV最新諜照，恰好滿足了人們的探知慾。而從圖中車尾鑲嵌的字母標誌來看，紅旗首款MPV車型很有可能命名“HM9”。值得一提的是，之前曝光的白色版本車尾嵌的是“Q8”。據悉該車將會在今年下半年迎來發布，雖然離上市還有些時日，但這並不妨礙咱們對其產品表現有個搶先了解。
外觀造型方面，該車採用了紅旗品牌最新的家族式設計語言，類似H9的大尺寸格柵和直瀑式中網造型，不僅拉伸了車頭的橫向視覺寬度，還凸顯出該車強大的氣場。分體式大燈組的設計，點亮後辨識度明顯。車身側面則是MPV車型標準的方正造型，車窗線、側裙等處的鍍鉻飾條裝飾，增添了幾分質感。前後車門拉手採用的是一體式設計，這種設計使得側面更顯流暢修長。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為5222/2005/1935mm，軸距3200mm。
尾部的小鴨尾造型和貫穿式尾燈組確實豐富了視覺層次感，但環繞着尾燈的鍍鉻飾條，卻有幾分畫蛇添足的味道。而且這種精緻小巧的風格，和前臉造型反差頗大，給人一種割裂感。從目前網上對紅旗MPV尾部設計的風評來看，不看好的居多，甚至有網友調侃稱，讓紅旗設計師直接借鑑埃爾法的尾燈造型，都比這個強。
也許是由於對紅旗首款MPV的內飾設計期待過高，在看到中規中矩的內飾佈局時，並沒有給人帶來太大的驚豔感。不知道是不是照片畫質的緣故，內飾的豪華感被厚重感所取代，中控台沒有采用左右貫穿+嵌入式中控大屏的設計，懸浮式中控屏帶來不錯的科技感。
也許是因為全新MPV車型最近頻頻亮相，導致審美出現疲勞，紅旗MPV的表現在和嵐圖夢想家三聯屏以及騰勢D9簡約中控大屏做比較時，很難找到其身上的發光點。當然，各花入各眼，大家可以通過這三款車的內飾圖對比看看。
紅旗MPV車型採用的是2+2+3的7座佈局，第二排是兩張獨立座椅，配有獨立扶手、電動腿託等舒適性功能，並設有遮陽簾。不過稍有些遺憾的是，該車後排並沒有出現娛樂系統顯示屏和小桌板等配置。這很容易丟掉部分對後排配置有一定需求的消費者。
動力方面，從申報信息瞭解到，該車將搭載一台2.0T發動機，最大功率185kW，峯值扭矩380N·m。不過考慮這款MPV和旗艦轎車H9都是“9”字輩，未來或將推出性能更強的3.0T動力版本。
紅旗MPV上市後面對的壓力並不小，除別克GL8、豐田賽那等眾多合資車型外，還得面對嵐圖夢想家和騰勢D9等自主車型。如果僅憑着紅旗的品牌光環做支撐顯然是不夠的，它還需要拿出有別於其他競品的產品特色。目前來看，紅旗MPV在外觀內飾以及動力方面的表現，只能算是在及格線之上。要想在這一擁擠的賽道中脱穎而出，還需要在售價和配置方面多下些功夫，否則別説是吃肉，能喝口湯就不錯了。
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