被嫌棄的三缸機真的不靠譜嗎？你應該親自去試試

隨着節能減排趨勢的推動，越來越多的車企推出三缸車，但多年來大家對三缸機根深蒂固的弊端問題讓三缸車舉步維艱。市場上總會聽到大家討論，三缸機到底能不能買？三缸是不是質量不好？三缸是不是動力也不行？三缸是不是抖動很厲害？那麼對於15萬級左右的小排量三缸機和四缸機而言，到底哪個更適合入手呢？今天小編就從動力、配置以及存在的問題三方面和大家分析一下。

首先説的是動力，有人質疑，三缸機的動力肯定比不上四缸，畢竟少了一個缸體做功，而且抖動還要消耗一部分動能。其實不然，三缸機因為摩擦損失少，單缸衝程、排氣干涉少、渦輪遲滯小等特點，在動力上反而比同排量的四缸更有優勢，三缸機可以實現更高效能，加上很多廠家在三缸機上投入更多的技術成本來提高燃效水平，三缸機的整體動力水平表現甚至比同水平的四缸機還要好。

小編這次拿領克032020款1.5TDDCT勁Pro和思域2020款220TURBO CVT新鋭控相比，價格都為14萬出頭一點，但在動力和配置上就相差很多了，領克03最大功率132kW，最大扭矩265N·m，而思域的最大功率是130 kW，最大扭矩220N·m，由此帶來的結果就是，在城市道路下，領克03的扭矩表現更為優秀，起步更快，有明顯的推背感，超車更靈活。至於在高速路段，領克03最高時速達205km，在高速上，超高的功率儲備，讓三缸機的動力表現同樣可圈可點，完全不會顯吃力。所以説在動力性能方面，現在的三缸機完全媲美四缸機，甚至優於很多同排量的四缸機，完全不用擔心。

當然，除了動力，同價位的三缸機在配置上也比四缸機更豐富，我們還是可以拿領克03和思域做對比，同樣13萬左右的車，領克03在智能駕駛輔助上擁有定速巡航的功能，在內部配置上，領克03的方向盤和座椅都是皮質的，而這個價位的思域的方向盤材質是塑料的，座椅是織物材質，明顯領克03要更高級。

【領克三缸機立硬幣實驗】

其實，很多人質疑三缸車，主要還是其對三缸車的抖動有偏見，認為抖動是三缸機最大的“硬傷”。其實三缸機的抖動是因為結構問題造成的，三個缸體做功，使得氣缸運轉左右不對稱，無法保持體內的平衡，由此產生的慣性力矩無法抵消，所以才導致抖動，也是我們所説的“一階振動”。所以，目前很多廠家通過增加平衡軸，讓缸體內活塞和曲軸在運動中儘量保證動平衡，以此來獲得發動機的平穩。

【四缸機立水瓶測抖動實驗】

要説抖動的問題，四缸機其實也有，只不過四缸機在排量小轉速低的情況下與三缸機一樣並不明顯，對四缸機來説，曲軸帶動的活塞往復運動時產生的行程不同，也會帶來頻率達發動機輸出轉速兩倍的“二階振動”，這是四缸發動機所不能解決的，並且隨着排量變大帶來的活塞變大或衝程變長，抖振效果更加明顯。所以四缸1.8TD&2.0TD的都需要加2根平衡軸來減少抖動。而目前市場上很多1.5T四缸沒有平衡軸，抖動情況甚至比有平衡軸的1.5T三缸機還厲害。

【大眾EA888發動機加2根平衡軸】

所以消費者買車不要盲目相信一些評論，也不要一味地去聽信鍵盤俠的話，在如今各大車企技術革新下的三缸車，同價位的小排量三缸車，無論是動力性能還是配置上，完全不輸四缸車，誰更香，不如親自去體驗一下！