在行動·走進科學城丨路、橋、隧多點開工 科學城建設插上騰飛“翅膀”
城市發展，交通先行。科學大道、含谷立交、大學城複線隧道……連日來，西部（重慶）科學城交通基礎設施建設頻傳喜訊。
上游新聞·重慶晨報記者從重慶高新區獲悉，公路幹道、橋樑隧道、立交改造與建設等項目多點發力，四處呈現熱火朝天的建設場面，為西部（重慶）科學城建設插上騰飛的“翅膀”。
科學大道
66km南北貫穿重慶西部槽谷地帶
科學大道效果圖
科學大道起於北碚碚東大橋南橋頭，止於江津支坪長江大橋北橋頭，南北向貫穿重慶西部槽谷地帶，全長66公里。其中，核心段道路全長約28km，含新建互通立交1座，下穿隧道4座，與軌道7號線共線段長4.4km。
科學大道定位為綜合大道，集交通通達、形象展示、綠色共享、智慧科學為一體，劃分為五大城市功能段和兩大自然生態段，最終構建5+2城市與自然交融的形象中軸線，打造科學城門户品牌，集聚科技創新要素，樹立山水城市典範。
科學大道主線設計為雙向八車道，並利用兩側建築後退紅線的用地設置雙向四/六車道的服務性道路，沿線與11條建成、在建、規劃軌道相交或共線。同時深化落實小街區、密路網規制，在科學大道兩側形成並行的城市次支路，加強科學大道與城市路網的快慢銜接轉換，實現東西兩側的功能融合。
含谷立交
改造工程計劃明年1月完工
含谷立交
日前，備受市民關注的“含谷立交改造工程”也傳來了好消息。目前 A、B、C、D、F、G、H、I、J匝道和南北連接線均已實現通車，已完成了工程量的80%，預計明年1月，工程將實現完工。
改造工程西起成渝高速，東止於中梁山隧道西側，呈東西走向，包括成渝高速主線拓寬改造、新建南北連接線、相交主線（即新宏大道）拓寬改造、新建10條匝道，全線包含橋樑19座、人行地通道5座、人行天橋2座及現狀含谷立交拆除重建。其中，新建南、北連接線全長3569m，工程範圍連接線總長2666m。
含谷立交
該項目是新宏大道與成渝高速公路的重要轉換節點，也是含谷片區、白市驛北部片區交通轉換及進入主城方向的主要入口。工程完工後，將有效打通主城都市區中心城區向西原有交通堵點，提升成渝高速道路通暢率，暢通西部（重慶）科學城，促進成渝地區雙城經濟圈快速發展。
香爐山隧道
今年底可完成土建主體建設
香爐山隧道
日前，上游新聞·重慶晨報記者在坪山大道項目施工現場見到，該項目建設正在有序推進中。香爐山隧道是坪山大道道路、橋樑、隧道等主體工程中唯一的隧道工程，是全線關鍵控制性工程，地質情況複雜、工序多、工期緊、風險高。
香爐山隧道右線已於7月17日實現貫通，隧道左線也於8月底貫通，雙隧道的貫通比原計劃提前了5個月。
坪山大道項目
坪山大道全長7公里，雙向六車道，標準路幅寬度54米，西接繞城高速，東接大學城複線隧道，預計今年年底可完成土建主體工程建設。
大學城複線隧道
緩解大學城隧道交通壓力
大學城複線隧道位於大學城隧道北側，西起坪山大道西山立交，往東穿越中梁山，止於內環紅槽房立交。
線路全長約5.94公里，主要包括特長隧道1座，即大學城複線隧道：分離式雙洞隧道，單洞單向3車道，長約4.1公里，互通式立交1座為紅槽房立交。道路等級為城市快速路，主線為雙向六車道，設計速度80km/h。
建成後，大學城複線隧道將與坪山大道、璧山隧道形成快速路一聯絡線，有效串聯璧山、西永、大學城等區域，緩解大學城隧道交通壓力，完善科學城骨架路網，推動科學城核心區經濟發展。
六旗隧道
將緩解璧山隧道交通壓力
六旗隧道項目
據介紹，六旗隧道項目西起璧山區六旗大道，向東穿越縉雲山，西側上跨繞城高速，終點接入大學城南路。項目總長度4.92公里，其中隧道長度2.7公里，道路等級為城市主幹路，雙向六車道，設計時速60km/h，兩端與現狀璧青路和繞城高速的交通轉換均採用全互通立交。
目前，璧山隧道車流量較大，周邊路網高峯時段擁堵嚴重，六旗隧道的建成將極大的緩解當前交通緊張局面。
與此同時，六旗隧道將與現狀璧山隧道和規劃的曾家隧道、金鳳隧道一起組成重慶高新區向西市政隧道羣，為城市向西發展提供通道，增強成渝地區雙城經濟圈的通達性，助力西部（重慶）科學城經濟社會快速發展。
西部（重慶）科學城範圍內已建成向西穿越縉雲山的隧道6座，其中5座為高速公路隧道，即成渝高速、九永高速、渝蓉高速縉雲山隧道，青木關隧道，西山坪隧道，1座璧山隧道為市政隧道。
城市幹道
打通城市“毛細血管”
近日，緊鄰科學谷東側的新春路主體已順利完工，綠化工程正在有序推進。
新春路是科學谷出行的重要交通道路，其高標準實施的道路沿線綠化工程，極大提升了科學谷周邊的景觀形象。
除新春路外，重慶高新區正加速推進未貫通道路建設進度，緊緊圍繞完善城市骨架路網和主幹道系統，進一步加密市區次幹道和支路網，減輕交通壓力。
“我們今年續建及新建未貫通道路40條約38公里，預計年底完工10條，長度約10公里。”據重慶高新區有關負責人介紹，按照計劃，重慶高新區北部片區未貫通道路力爭2年全開工，3年全建成，同時有序推進立交建設，形成多層次現代化的立體交通體系。
一條條平坦寬闊的公路幹道不僅推動西部（重慶）科學城交通路網建設，還打通了城市發展的“毛細血管”。
上游新聞·重慶晨報記者 王倩