前雙叉臂後多連桿，標配三塊屏，中型SUV只賣16萬，對手慌了

【有車以後 話題導購】隨着新能源車型的逐漸普及以及消費者對其的認可接受度，開始有越來越多的消費者把選擇的目光投向純電動車，同時把預算範圍鎖定在15-20萬元的不在少數。今天就為大家推薦兩款熱門車型。

小鵬G3i共4款車型，補貼後售價區間為14.98-18.58萬元，提供了460km和520km兩種續航供消費者選擇。

零跑C11的補貼後指導價格區間為15.98-19.98萬元，新車共推出3款車型，定位為中型純電SUV。尊享版和豪華版將於10月開啓交付，而性能版要從明年4月起交付。

小鵬G3i外觀上採用了X Robot Face的家族式設計語言，前臉設計比起現款更具未來和科技感，車側比較明顯的改動則是換用了隱藏式門把手。與此同時，小鵬G3i也加入了智能燈語的功能。還有一點重大改變則是取消了車頂位置最突出的360度攝像頭。

零跑C11外觀最亮眼的地方莫過於貫穿式頭燈的設計，中間一條細細的燈帶將兩邊的大燈組連在一起。燈腔內部採用矩陣式設計，點亮之後非常科幻。

車身側面，零跑C11車身造型以飽滿圓潤為主，敦實的車身符合中型SUV的格調。車身尺寸方面，零跑C11車身長寬高分別為4750×1905×1675mm，軸距為2930mm。

零跑C11的尾部採用了貫穿式尾燈的設計，燈腔內部採用透明工藝處理，使其看上去更具科技感。

G3i內飾整體基本還是延續現款車型的設計佈局，大尺寸豎置中控屏，儀表盤也是與現款保持一致，並非像P5一樣換裝P7同款儀表盤。

G3i的後排乘坐空間方面，前排調整好駕駛坐姿後，178cm的體驗者坐在後排，頭部空間一拳還有富餘，腿部空間剛好兩拳。另外，後排依舊沒有配備中央頭枕。

智能配置方面，G3i也擁有了P7同款的全場景語音功能，連續對話、可見即可説等功能均可在新車交付時實現，同時，該系統接入多款第三方應用及支付寶小程序。

車機操作系統芯片方面，G3i依舊採用的是高通驍龍芯片820A，而非呼聲很高的搭載在小鵬P5上的那款驍龍8155芯片。其實820A芯片的算力足以應付目前智能座艙的算法需求。

舒適性配置方面，Nappa真皮座椅、電動尾門、遠程空調控制、麂皮頂棚等配置繼續配備，包括主駕駛的座椅加熱通風和副駕駛的座椅加熱依舊配備，在此基礎上新增了後排座椅加熱功能。此外，G3i還增加了V2L對外放電功能，通過轉接頭便可以實現一些小功率電器的工作。

零跑C11的AI超級智能座艙也是極具看點。首先是硬件部分，標配“三聯屏”，尺寸分別是10.25英寸液晶儀表、12.8英寸中控液晶觸摸屏、10.25英寸副駕娛樂屏。車機系統搭載了驍龍8155芯片，這是目前座艙SOC芯片裏的天花板。該座艙芯片的算力為 8 TOPS。

內置科大訊飛3.5智能語音交互系統，可實現主、副駕獨立藍牙接入與雙音區語音交互，享受互不干擾的沉浸式駕乘體驗。

配置方面，零跑C11全系標配Nappa真皮，座椅的質感出色。同時，前排座椅支持加熱/通風，後排座椅加熱，重點是這都是全系標配，這在同級別裏是相當厚道的。

零跑C11車內乘坐空間整體佈局合理，前排和後排乘坐空間充裕。前排採用了一體式座椅，座椅支撐性和包裹性比較到位，不過座椅稍硬了些，長時間乘坐會比較累。

零跑C11搭載的是自研新一代海格力斯電驅系統，單電機版最大功率200kW，雙電機版最大功率400kW。它還具備電源逆變輸出功能，其輸出功率為3.3kW，這樣就可以滿足户外露營或是應急用電需求。

自動駕駛輔助硬件方面，G3i與現款車型保持一致，擁有20個硬件，包含1個單目攝像頭，4個環視攝像頭，3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。能夠實現全速域ACC自適應續航、ALC自動變道輔助（打燈自動變道）、LCC車道居中輔助、LKA車道保持（新增）、ATC自適應彎道巡航等功能，同時，還支持有線框/無線框/平行/垂直/斜列式等車位的自動泊車功能。

零跑C11官方稱目前車上的硬件支持L2+駕駛輔助，其硬件包含了兩顆自研凌志01芯片，總算力為每秒8.4Tops，全車28個感知硬件，包含1個雙目攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭、1個人臉識別攝像頭。

比較厚道的是Leap Pilot 3.0系統為標配，支持OTA升級，且硬件為全系標配。

寫在最後

這兩款車絕對可以稱得上是這個價位綜合實力非常不錯的車型，性價比都非常不錯。G3i更注重科技屬性，比如全場景語音功能賦能以及XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統的加持下。零跑C11除了硬件基礎好意外，配置方面也是極具誠意，總之選哪個都是不會錯的選擇。