對於雷克薩斯來説，搭載2.0L自然吸氣機器的200車系，是被各位吃瓜羣眾吐槽得最多的。諸如“ES200跑不過蘇炳添”之類的梗，相信大家也有聽到過。但所謂悶聲發大財，被罵得狠，不代表不能賣得狠。雖然動力奇弱，但毫無疑問，200車系才是雷克薩斯眾多產品當中最能走量的型號。
但隨着廣州車展NX正式上市，雷克薩斯卻沒有為它提供NX 200車型，售價31.88萬，最低配的前驅創馳版也已經是2.5L機器起步。沒錯，那些個“200傳説”，突然之間就離那些NX潛在消費者很遠很遠了。
圖為老款NX 200鋒行版
或許沒有很多人會在意這個小細節。因為這款NX 260前驅創馳版，也就比老款的NX 200最低配車型貴了16600元。千萬不要少看這萬把快，新款除了升級的動力系統以外，配置上也變得更為豐富，像是LSS+、前後駐車雷達、無鑰匙進入、液晶儀表盤、帶有導航系統且尺寸更大還能觸控的中控屏、自適應大燈等等都是老款所不具有的，就連音響的喇叭數量都要比老款多。
所以説，各位消費者真的不用去在意這個小細節，喜歡這個品牌還想買這個級別的SUV，NX260最低配，衝就完事了。但你可能跟買買君一樣，有個大膽的想法：既然能夠將NX 260做到如此售價，那麼再出一款NX 200，豈不妙哉？
雖然雷克薩斯在大陸市場暫時沒有類似的計劃，但在我國台灣地區，他們卻帶來了全新換代的NX 200。
圖為新一代NX台灣地區發佈會
不妨看看它的配置。台灣市場的NX 200提供菁英版以及豪華版兩款車型。其中菁英版的配置與大陸市場的NX 260前驅創馳版基本一致，差別主要體現在細節上，譬如台灣地區版本提供真皮座椅，而大陸版本為織物材質，也不配備加熱功能，相反，大陸版本擁有帶10揚聲器的音響系統，而台灣版本只有8揚聲器。若選擇NX 200豪華版，則主要增加了帶腰託的電動座椅、電動尾門這些功能，並未有明顯變化。
圖為M20A發動機，在雷克薩斯/豐田多款車型上均有搭載
至於動力部分，台灣版本的NX 200搭載了一套M20A-FKS 2.0L發動機，輸出為173ps/6600rpm，峯值扭矩208Nm/4400-4900rpm。雖然作為一套自然吸氣機器，數據表現並不差，但放在NX 200這種重量接近1.7噸的車子上，難免會有點不夠看。變速箱方面，與發動機匹配的是可以模擬10擋，帶起步齒輪的Direct-CVT，參考買買君過往試駕同款動力系統車型的經驗，的確能夠比較有效地改善起步肉的問題，但過了起步階段，整體表現稱得上是“平平淡淡才是真”了。
再來看看售價，台灣版本的NX 200最低配車型要價166萬新台幣，按照截稿前的匯率計算，摺合約38萬人民幣，當然，這個售價並沒沒有任何參考性（如果參考台灣地區市場，這其實是一個相當有競爭力的起售價）。但我們不妨大膽地預測一下，如果大陸市場提供NX 200，在保留NX 260前驅創馳版同款配置的前提下，它的價格是否有機會下探至30萬以內？
沒錯，理想往往是美好的，畢竟對於很多追求豪華品牌的消費者來説，動力表現只是其次，能夠以更低的價格，買到一台配置還算不錯的進口車，才是重點所在。但從一些追求性價比的消費者角度來看，如果雷克薩斯引入NX 200，似乎也沒有任何實際的意義，皆因目前大陸市場已經推出了定位有所重疊的凌放/威颯了。
作為同樣基於GA-K平台打造而成的車型，凌放/威颯的定位高於RAV4。是一款強調豪華感/高級感的產品，以凌放為例，其價格卡在了21.18-29.78萬的區間。售價25.58萬的凌放2.0L車型最高配旗艦版，已標配有全景天窗、電動尾門、方向盤加熱、12.3英寸液晶儀表盤、代記憶功能的電動真皮座椅、前排座椅加熱/通風、12.3英寸中控屏、JBL音響、感應雨刷等豐富設備。這不比入門版本的NX香多了？
再就是從廠家的角度來看，隨着整個豐田家族的產品線日漸豐富，大膽地放棄可能更走量的NX 200，很好地避免了同室操戈，而且目前的NX 260車系售價與老款的NX 200相差無幾，相信消費者們還是願意買賬的。