文|Lei
真人真事。前段時間我表哥換了新車，買了一輛沃爾沃S60。也不是啥特別懂車的人給他推薦的，當然他也沒來問我，就是他自己摸索着買的。我問他為啥買這輛車，他説：“本來我就想選一個豪華點兒的品牌，質量好一點的那種，但我又不想太高調，所以選了沃爾沃。”聽了這番話，我確實感覺有點神奇，因為作為一個對汽車有那麼點了解的人，我的想法居然和我啥都不知道的表哥相同——那就是沃爾沃的確能算得上是一個質量過得去、低調奢華的品牌。
就是這麼一個口碑佳、零整比係數、保值率都挺不錯的沃爾沃，今年1-11月累計銷量15.67萬輛。這個數字其實在二線豪華品牌中已經很靠前了，不過它的同門兄弟領克，今年1-11月累計銷量19.46萬輛。
都是吉利的高端品牌，為啥沃爾沃現在賣不過領克呢？
剪不斷理還亂
要搞清楚沃爾沃和領克的銷量競爭，首先我們得知道它倆的關係。沃爾沃大家都知道，是吉利與沃爾沃在中國的合資品牌。不過實際上我們很難定義現在的沃爾沃是合資車還是國產車、是合資品牌還是國產品牌，因為2010年吉利以18億收購了沃爾沃100%股權後，沃爾沃由吉利全資擁有，理論上來説它是中國企業，但在技術上依舊由外方沃爾沃汽車公司獨立運營，所以沃爾沃其實是一個非常特殊的存在。
而領克也是吉利與沃爾沃共同成立的合資品牌，其中沃爾沃控股佔比30%，剩下的為吉利所有。不過有資料顯示，沃爾沃並沒有出錢，而是以技術入股的形式參與。所以領克和沃爾沃的相通之處在於，領克身上“流着沃爾沃的血統”。
對手不同
雖然都是高端品牌，但沃爾沃和領克這兩個品牌所面對的細分市場和用户需求依舊有區別。
沃爾沃是豪華品牌，它的主要市場，是以奔馳、寶馬、沃爾沃為代表的豪華車的細分市場。以中國為例，沃爾沃的市場份額基本上在10%左右，全球比例和這個數字也基本相近。
再看領克，其目標主要是進入以大眾、通用、豐田等主流外資品牌為代表的細分市場，並與他們直接競爭。通常，這一塊細分市場長期以來是中國品牌難以跨越的。
而領克在這一市場，其實是“越級對標”。它完全按照豪華車標準和要求，但是市場上主流外資品牌展開競爭，可以説是借沃爾沃之名，同時又超越了沃爾沃。
沃爾沃的有的，領克都有？
有網友直言：“沃爾沃吸引我的地方，領克幾乎都繼承了下來，而沃爾沃一直被詬病的缺點，不少都被領克糾正了。”
以領克01為例，在安全性方面，領克01和XC40共享平台，被動安全不亞於沃爾沃；而主動安全，領克的駕駛輔助也在逐漸完善，除此之外，領克還繼承了主動剎車、偏離預警等所有沃爾沃新版本安全配置。
在一些能體現奢華性的配置上，領克01標配Infinity品牌音響，效果或許不及高配沃爾沃的哈曼卡頓或B&W音響，但也絕不亞於中低配版的沃爾沃車型。
這些都是領克能在與沃爾沃的選擇中被優先購買的原因。
寫在最後
還有至關重要的一點是，領克或許比沃爾沃更懂中國人。雖然沃爾沃是吉利旗下的全資車企，但在技術方面，吉利的話語權並不高。就如吉利汽車集團董事長安聰慧所説，有了與沃爾沃的合作經驗後，在領克身上，吉利會“更用心地去打造產品”。這大概也是領克如今越賣越好的重要原因。