30多萬元的預算，計劃購買一輛中大型SUV，可以選擇的車型非常豐富。不過要是從銷量榜單來看，來自造車新勢力的理想ONE成為了表現最為突出的那一個。究其原因，精準的定位絕對是主要因素。另外，增程式的動力形式在當下也完美兼顧了油耗和續航的問題。不過在新時代中，消費者對“奶爸車”的要求非常全面，不只要空間大，還要好開、好玩。那麼理想ONE能夠滿足這些需求嗎？
在各家車企都紛紛發佈各種新奇設計的年代，理想ONE給人的感覺可能並不算驚豔，但對於一款主打“奶爸車”定位的中大型SUV來説，這種大氣沉穩的設計反倒更加合適。尤其是理想ONE這種硬朗、大氣的輪廓和線條，非常耐看。
值得一提的是，在售的2021款理想ONE還新增了兩款配色，分別是Tech Blue和Deep Green，不過需要花費1萬元選裝。此外，輪轂也新增了一個可降低風阻的雙色款式。
不過車叔對理想ONE印象最深刻的一點在於燈光部分，“星環頭燈”燈帶的設計非常巧妙，光照的均勻度表現十分出色。此外，理想ONE還將獨立轉向燈、轉彎輔助照明燈集成在了前包圍兩側的通風口位置，看起來顯得足夠精緻。
車尾處的設計也同樣穩重，很符合大部分中大型SUV潛在用户的需求。“星環尾燈”也與“星環頭燈”相呼應，點亮效果、燈組造型形成了完美的對稱。
進入車內，理想ONE採用了簡約的設計風格，除了中控上的四塊大屏以外，就沒有其他任何多餘的裝飾了。而且不得不説的是，理想ONE似乎正是這種多屏交互設計的引領者，如今已經有越來越多的車型開始採用這種設計方案了。
與此同時，理想ONE車內的整體視覺、觸覺質感都比較出色，高級感十足。中控台、門板內側區域都採用了大面積軟性材質覆蓋，觸感足夠細膩，做工也符合這一級別車型應有的水準。
在試駕體驗理想ONE之前，車叔先體驗了一下車內的各項功能。這套車機的語音系統擁有連續對話+無效文本拒識、隨時打斷、可見即可説、跨音區上下文對話功能，每次喚醒語音助手時，可以在30秒內連續對話，不用多次喚醒，並且這套語音系統還可以自動分辨哪些是乘客的聊天內容、哪些是真正的操作指令。
副駕駛前方是專供老婆、孩子使用的娛樂屏，從屏幕頂端向下滑就可以調出亮度、音量等功能的快捷操作選項，十分方便。長途旅行時，絕對是解悶神器。
既然是奶爸車，那麼車內的空間表現就顯得至關重要。6座的座椅佈局相比7座更加方便也更實用。尤其在乘坐空間方面，理想ONE一直有着極高的用户評價，不論是座椅內部的填充還是人體工學、座椅配置的表現都十分出色，比如第一、二排的頭部靠枕、腰部按摩，在外出自駕遊時，能帶來足夠的舒適感。
最後再來説説説具體的試駕體驗，2021款理想ONE雖然在驅動形式和底盤懸架結構方面沒有變化，但電驅動系統得到了進一步的優化，全新的三合一後驅動電機實現了效率的提升，同時體積也變得更加緊湊，並且油箱容積也從45L擴大到了55L。官網給出的數據顯示，理想ONE的綜合最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，純電續航188km，綜合續航里程達到1080km。
駕駛模式方面，理想ONE提供了純電優先、燃油優先和油電混合三種模式，但不論是哪種模式，理想ONE的加速踏板反饋都十分輕盈，輕踩油門就能完成加速、超車等動作。動能回收提供了兩種力度可調節，抬起加速踏板時，減速帶來的拖曳感得到了有效降低，整體感受與燃油車十分接近。
在底盤調校方面，理想ONE給人的感覺十分穩重、紮實，開起來韌性十足。在過彎、轉向時，懸架對車身的支撐十分明顯。不過畢竟整體調校還是比較側重於舒適性，在經過小的顛簸路面時能夠很好地過濾掉振動，但一旦遇到較大的溝坎路面，車內就能感覺到較為明顯的多餘彈跳了。
車叔總結
經過一番體驗，車叔能明顯感覺到理想ONE在智能化、空間實用性方面的顯著優勢。再加上“沒有里程焦慮”的增程式動力，理想ONE作為家庭主力甚至唯一用車非常合適。但同時，這輛“奶爸車”並不能滿足太多的激烈駕駛，較軟的懸架調校也註定不能給人帶來出色的操控感。不過用來帶娃、自駕遊，理想ONE絕對能夠滿足需求。