很多人都喜歡稱純電動汽車為“電動爹”，因為它存在充電焦慮、續航里程焦慮，時刻要伺候它，失去了一台車最原始的屬性——解決出行問題，便利生活。但在時代和政策的驅動之下，新能源汽車已經成為我國發展的重要領域，人才和資金不斷湧入，造就了國內新能源汽車產業欣欣向榮的景象。
除了我們熟知的比亞迪和造車新勢力，像吉利、長城、長安和奇瑞等中國自主品牌車企都在深入佈局新能源汽車，厚積薄發。今年8月份，在長安汽車科技生態大會上，長安發佈了旗下全新純電轎車代號“C385”，該車是長安全新“專用電動車平台”首款戰略車型。
時隔四個月，長安新能源C385首台全工裝樣車正式下線，新車基於長安、華為、寧德時代共同打造的CHN平台打造，是一款智能的“新汽車”。據買買君瞭解，新車將提供純電動和增程式混動版本，以滿足不同人羣的需求，預計將於2022年第二季度上市銷售，規劃年產能為6萬輛。
外觀方面，長安C385整體輪廓與長安UNI-V有幾分相似之處，都是採用年輕人喜歡溜背式風格，較為時尚動感。不過在細節處理上還是有很大不同，新車車頭造型簡潔卻富有攻擊力，封閉式格柵設計搭配狹長凌厲的LED日行燈燈組，極具新能源特徵。
另外，新車採用了當下流行的分體式大燈組設計，上燈組造型類似一片花瓣，視覺效果非常驚豔，下方矩陣式燈組則擁有互動燈語功能。
車身側面，新車配備了新能源車特有的低風阻輪圈和隱藏式門把手設計，外後視鏡造型特別像一個攝像頭，一度以為是電子後視鏡。同時新車腰線微微上揚，C柱車窗位置也加入了頗具巧思的小設計。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4800/1880/1480mm，軸距為2880mm，達到了中型車的標準，比特斯拉Model 3的尺寸更大，與最近推出的蔚來ET5相當，考慮到長安汽車的戰略，新車預計定位為A+級純電動轎車，以此來降維打擊。
車身尾部，整體造型非常誇張，不排除有用力過猛的嫌疑，配備了時下流行的貫穿式尾燈，內部結構非常精緻，像龍鱗一般，兩側燈組同為花瓣狀，與前大燈相呼應。同時後備廂蓋上凸起的剎車燈看起來非常個性，形成了雙段式固定擾流板，增添運動感。
圖為UNI-K內飾
至於新車的內飾設計和具體動力信息，官方目前暫未公開，由於長安汽車沒有該平台下其他電動車作為參考，買買君也無法具體猜測，內飾或許將會採用全新設計語言，亦或許沿用長安UNI-K的內飾設計。
不過值得一提的是，新車將會搭載高頻脈衝加熱技術的新一代超集電驅。在-30℃極寒環境下亦可實現5分鐘加熱20℃，有效提升電車的低温行駛性能，配合餘熱回收技術，提升續航里程40-70公里。一定程度上降低了冬季出行的里程焦慮，讓電動車地域適用性更高，很好解決了低温下的用車難題。
在千篇一律的電動車之下，長安C385的造型設計還頗令人滿意，比較科幻前衞，又有自己的特色，如果能保證500公里以上的續航里程加上長安向來的低價位策略，或許又將是一爆款車型，你們對於該車的預期價位是多少？買買君個人猜測是15萬元左右，主要競爭對手為廣汽埃安AION S、小鵬P5和幾何A等車型，同時也有望搶走小鵬7、蔚來ET5和特斯拉Model 3一部分用户。
網友1：長安的車總給人一直似曾相識的感覺
網友2：我第一眼看成了特斯拉
網友3：長安設計師真的牛，外觀真漂亮
網友4：如果落地15萬能買到就好了