“11款在售的SUV車型”，長城取消了過去的紅藍標之後，又把多生孩子好打架的戰略給帶回了市場，特別是在樹立起一條多針對性的道路之後，哈弗大狗、初戀這些車型也都打出了名頭。在這些哈弗當中，有強調越野的大狗、有主打性能的赤兔，現在呢，哈弗酷狗的主打又變了，12.58萬元起售的它有184馬力的1.5T、也有L2級的輔助駕駛，還有四驅與帶越野/雪地的駕駛模式選擇系統，可它主打的東西卻不是這三樣。
12.58萬元其實對於一台哈弗來説已經是個比較高的定價了，它甚至比哈弗大狗還貴了好幾千塊。放在設計上講，哈弗酷狗其實跟大狗是有幾分相似度的，在視覺上利於提升硬度、在功能上利於優化空間的方盒子車身被延續了下來；而它由銀色鍍鉻與黑色底襯裝飾組成的進氣格柵也同樣保持着規整，並將越野車身上標誌性的復古圓形大燈包含在內，而包括自適應遠近光在內的照明技術都作為了標準配置。
此外，其實從前臉開始，我們就看到了不少明顯是側重於多路況通過性乃至是越野駕駛的配件，整個底盤邊緣都包裹着較為寬闊的高硬度護板，它們在打造過程中都有朝外隆起的寬體傾向，這利於優化車輛接近角、離去角以及通過角的設計。同時，包括車門的高位防刮蹭條、突出的輪眉、車頂行李架等等都將表達它在多路況、多用途方面的屬性表達。
進入到車艙當中，我們能看到與哈弗大狗，乃至是坦克300這樣的越野車相似的關鍵硬件，比如三輻式方向盤、比如扣把式換擋機構等。而車輛用於信息娛樂系統支持的硬件為12.3英寸全液晶儀表盤與12.3英寸觸控液晶屏，它們搭載的系統通過4G車載通訊技術的支持，實現了包括實時導航、智能語音、遠程車聯等當下所流行的功能，其中，語音也完成了對天窗、空調等更多車載功能的控制支持，但面部識別這樣的“新勢力功能”則需要額外選裝。
説到這信息娛樂，哈弗酷狗的主打便浮出了水面，即“4D燃音座艙”帶來的音樂屬性。就像它這個與主流音樂軟件相同的定名一樣，它座艙除了搭載一套全車覆蓋18個揚聲器喇叭的JVC高級音響組合外，還採用了諸如高保真調音、真三分頻矩陣聲場等在內的音質優化技術，並通過車頂與後備廂的音響揚聲佈局實現了功放環繞。
此外，車艙會有64色氛圍燈、車載香氛系統、前排隔音玻璃等額外功能配件來配合多媒體播放；關鍵在於，它之所以能主打音樂屬性，除了音響本身外，還在座椅中佈局了比較少見的激振器，能在播放音樂的同時實現體感振動，這也是哈弗酷狗能把座艙描述為“4D”的緣由所在。
當然，作為一台門檻超過了12萬的國產SUV，想要吸引到消費者光靠噱頭是遠遠不夠的，要賣車首先還得核心夠硬。關於這一點，哈弗酷狗其實也適配了長城最新的動力總成，標配的1.5T發動機選項將提供高低功率兩個選項，低功率提供了110kW(150Ps)的最大功率與218N·m的最大扭矩，高功率發動機最大功率和最大扭矩則分別為135kW(184Ps)、275N·m，傳動上則均匹配着7速濕式雙離合變速箱。就數據上來説，哈弗酷狗的低功率在當下的市場中其實沒建立起來什麼優勢，這或許會成為它在銷售過程中的一大阻礙，更何況，它的定位中其實還是要求它去兑現一些輕度越野能力的，如此一台低功率發動機是讓人有些不太安心。
至於説哈弗酷狗的懸架，它沒有太多可以炫耀的地方，但就通過此前的哈弗大狗等車型的拆解來説，底盤的防護做得的確是比較不錯的，而麥弗遜+多連桿的四輪獨懸在支撐與濾震上放在城市換進碾過也是可以令人放心的，至於它的越野功力能保留幾成，就得看實際動態駕駛中的反饋了。