人民來論：加快釋放中老鐵路通車利好

中老鐵路身着“絲路花語”特色制服的列車員幫乘客放行李。攝影：鐵路集團 楊紫軒

中老鐵路21052次貨運列車穿過友誼隧道入境。攝影：鐵路集團 楊寶森

今年暑假，勐臘縣飛揚藝術學校的高子純坐上了中老鐵路“復興號”去昆明參加舞蹈比賽，比去年坐大巴節省了8個多小時；老撾通萬和博喔村村口，中老鐵路線上“瀾滄號”駛過，當地蕉農苯永説，以後村裏的水果、大米運到大城市，甚至出口到中國都更方便了……中老鐵路連接的不只是發展的熱土，也是共同的未來。

7月27日至30日，由中央網信辦網絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯合舉辦，中國鐵路昆明局集團有限公司、中國互聯網發展基金會承辦的“發現最美鐵路·佔芭花開友誼路”網絡宣傳活動沿着中老鐵路開展。一個個生動的故事，映襯着人們對美好生活的嚮往和歡呼，體現了設施聯通形成疊加效應，為高質量共建“一帶一路”牢築基石。

2021年12月3日，中老鐵路通車運行。北起雲南昆明，南至老撾首都萬象，全長1035公里的中老鐵路是第一條採用中國標準、中老合作建設運營，並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路。通車後，昆明到萬象10小時可通達。自開通以來，截至今年7月28日，中老鐵路累計發送旅客529.9萬人次，其中老撾段67.2萬人次；累計發送貨物586.8萬噸，其中跨境貨物102.1萬噸。客貨運輸量質齊升，國際黃金物流大通道作用日益顯現。

鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。家住西雙版納的肖女士同時負責着磨憨的項目，每週至少一次要往返於兩地。中老鐵路開通前，她只能自駕車，單程大約3小時，不僅在駕駛中無法兼顧工作，長途駕車的疲勞也讓她不能當日返家。現今，掛着耳機，聽着音樂，在手機端時時處理着工作，肖女士藉助高鐵的便利，不僅提高了工作效率，更減少了很多勞頓。4年前還是老撾蘇發努馮大學學生的馮圖，如今已入職老中鐵路有限公司琅勃拉邦維保管理中心，主要從事電力變配電等工作。“之前我們沒有火車。從琅勃拉邦到萬象得乘坐大巴，需要一個晚上。現在有了火車，不到2小時就能到，回家也變得很方便。我希望做好這份工作，將來成為供電檢測方面的專業人才。”馮圖説。謀發展、惠民生、重行動，中老鐵路加快釋放通車利好，為兩國民眾帶來實實在在的獲得感。

以大開放促進大發展，把區位優勢轉化為發展優勢。中老鐵路實現互聯互通，創造新的發展空間。老撾KM跨境貿易公司主要從事鐵礦石和農產品的跨境貿易。“現在有了鐵路，運輸真是太方便了，成本也大幅下降，尤其在疫情期間，運輸都得到有力保障”，KM公司負責人説。在沿線普洱市寧洱縣做板材生意的葉老闆同樣深有感觸：中老鐵路開通後，企業的運輸成本大幅下降近40%，市場競爭力明顯提高。中老鐵路開通運營以來，磨憨鐵路口岸出發及到達的國際聯運貨物列車，從剛開通時的每天1對增加至現在的每天5對及以上，具備了國際聯運年發到500萬噸的能力。以通道促物流，以物流促經貿，以經貿促產業，縱貫南北、連通歐亞，中老鐵路發揮了輻射帶動作用，為促進區域繁榮振興作出貢獻。

“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。”促進互聯互通、堅持開放包容，我們才能攜手戰勝前進道路上的風險挑戰，實現互利共贏、共同發展。共建“一帶一路”已從一顆夢想的種子成長為枝繁葉茂的大樹。積極推進高質量共建“一帶一路”，以實際行動推動構建開放型世界經濟，定將匯聚合作共贏偉力，不斷造福兩國民眾，收穫累累碩果。