由於俄烏衝突，導致世界陣營發生轉變，全球汽車產業也隨之發生鉅變。來自日本的豐田汽車在9月份就表示，將完全終止豐田在俄羅斯國內聖彼得堡工廠的生產項目。
據悉，豐田位於聖彼得堡的伸長基地於2007年建設投產，並且生產凱美瑞、RAV4等熱門車型，每年的產能約8萬輛，佔據豐田全球產能的1%左右。
豐田的官方説法是，因為從今年3月4日開始，由於歐美對俄羅斯的制裁，導致豐田工廠無法正常採購生產汽車的零部件，因此而停工。雖然經過豐田的持續努力，但半年之後衝突還在持續，供應鏈無法恢復，依舊沒有重啓生產的可能。
另一家來自日本的車企也遇到了同樣問題，據日本媒體NHK報道，馬自達也遭遇同樣的問題。這個汽車品牌自2012年在俄羅斯建立工廠，僅2021年就生產了2.9萬輛，這對馬自達來説規模相當不錯。但也由於供應鏈問題，馬自達的零件無法進口，導致4月份停產至今。
這種特殊的情況恰恰給中國品牌一個千載難逢的機會。首先，中國汽車品牌在前幾年就已經在俄羅斯佈局生產基地，例如吉利和長城，都擁有規模不小的工廠。
其次，中國與俄羅斯接壤，貿易出口幾乎不需要通過第三方允許，因此不存在零部件被制裁的問題。
所以豐田、馬自達等品牌停止在歐洲銷售後，空餘出來的市場份額則正好被自主品牌所佔領，因此對眾多自主品牌來説，不論在俄羅斯生產還是在國內生產再出口，只要抓住這個機遇，就能實現銷量的進一步大幅增長。