縱觀國內自主品牌，曾經可都是把愛信6AT捧在手上，而這不僅僅是車企，就連車主也對愛信6AT的變速箱如痴如醉，可想而知，它的影響力有多大。但是隨着大眾推行的雙離合日漸完善，國產車轉而投向雙離合的懷抱。而這並不是因為雙離合有多好，主要是價格便宜，雙離合跟愛信6AT可以相差3000元，造車成本可以進一步降低。
但是，也別過度相信愛信6AT，就連作為愛信股東的豐田汽車，都沒有使用愛信6AT變速箱了。目前豐田旗下的，只有漢蘭達還在堅持使用愛信6AT，誰知道豐田在想什麼呢？除此之外，作為走量車型的凱美瑞、亞洲龍、RAV4等車型，現在全都換成CVT或者8AT。所以，縱使愛信6AT再好，只要汽車還在發展，終究還是會有其他產品代替它的位置。
當不再需要它時，愛信6AT註定會成為歷史，不管曾經你是黃金變速箱，還是白金變速箱，都會被當成展品放在汽車博物館中。而且隨着國產車的銷量、口碑越來越好，就有精力投入到自主研發當中去。到那時，發動機、變速箱等核心部件，也就不需要其他人提供，愛信6AT就沒啥用了！
從汽車發展中可以看到，任何技術都是需要革新的，才能推動汽車的進步。從多年前的4AT，到現在落幕的6AT，再到如今火爆的8AT、10AT等。也説明了愛信6AT輝煌的時代已經過去，現在它就是一個帶滿獎章的老人，看着後生產品越來越好，會心一笑成了常態。不過隨着雙離合和CVT的競爭，別説愛信6AT了，就連8AT、10AT，都將面臨很大的壓力。
目前各大變速箱企業早已瞄準中國市場，畢竟中國現在的汽車保有量僅次於美國，這也算是一塊“蛋糕”。這些企業的圍攻，都是造成愛信6AT市場份額減少的原因。所以愛信6AT在你的心中，可以稱為遲暮的“英雄”嗎？