忙着擺脱“油膩”危機的可不止80後，還有各大汽車品牌。因為那些將80後稱為“油膩中年人”的羣體已經成為購車主力消費人羣，所以，各大汽車品牌要想入他們的眼，去“油膩”刻不容緩。
不過，研發全新車型是非常耗時、燒錢的，於是，車圈裏面也流行起來了“微整形”，找一款在售車型，調整下前臉或是把屁股削去一半變成Coupe就算是去“油膩”了。不過，這種只改外觀不改內核的方式很難騙得了“Z時代”的年輕人，這樣的車企最終還是會被貼上“油膩”的標籤。
但也有對去“油膩”非常上心的汽車品牌，比如説上汽通用別克，當他們想要打造一台運動中型SUV時，不是基於某款現有車型“拉皮”，而是由內而外地去重新打造。
全身上下，無不散發出活力與激情
昂科威S就是上汽通用別克最新打造的運動中型SUV，除了名字上和昂科威有較大的相似度之外，其它方面是哪哪都不同。
外觀方面，昂科威S採用別克品牌最新前臉設計語言，貫穿式飛翼格柵拉寬前臉視覺效果，配合犀利大燈與前包圍大尺寸進氣口造型，使得整個前臉極具視覺衝擊力！
昂科威S的高度只有1641mm，比一般的SUV要低，加上長引擎蓋、短後懸、長軸距設計，營造更低、更寬、更動感的車身姿態。此外，外擴式的前後輪眉配上20英寸“大腳”，讓昂科威S顯得十分健壯，很有美式肌肉車的味道。
“美臀”對於運動型車來説是絕對不能缺少的，昂科威S的尾部只用到了少量稜線，其他都是依靠曲面過渡。車輛在行進時，光線照射在這些曲面上會形成流動的線條，可謂性感至極。值得一提的是，昂科威S後包圍上還設計有裝飾排氣，凸顯強烈運動美感。
科技也是去“油膩”的一個重要手段
內飾方面，昂科威S採用了以駕駛者為中心的儀表台設計，向左偏轉了有18°，讓使用中控屏幕和控制空調變得異常地方便。
昂科威S全系標配三幅運動型多功能方向盤及換擋撥片，試想一下，當你剛從擁堵的交通中解放出來，通過換擋撥片快速降檔，緊接着“踹”一腳油門，隨之而來的超強動力將你牢牢按在座椅上，這種快感讓之前積攢的所有煩躁都煙消雲散。
運動是去“油膩”的一個重要手段，科技也是。昂科威S配有一塊10英寸高清觸控屏，緊挨着它的是8英寸液晶儀表屏，儀表台的前方還藏着一個HUD平視顯示屏，再加上高清流媒體後視屏，就是五屏互聯，除了讓所有信息一目瞭然外，還大幅提升了內飾的科技感。
它是汽車，偶爾也是一部“手機”
當下年輕人幾乎離不開手機，出行、社交、娛樂等都得通過它。昂科威S也試圖將自己變成一部“手機”，為此，它搭載了別克最新eConnect智能互聯繫統。
這套車機系統除支持在線導航、語音助手、在線媒體、手機映射等常規功能外，通過內置的應用程序功能，還可以安裝喜馬拉雅、酷我、聽伴等實用App。當你在駕駛時，這套車機系統完全可以取代手機，滿足你任何想要的功能。當然，微信聊天、看視頻、打遊戲等違反交通規則的功能不在我們的討論範圍。
值得一提的是，昂科威S還基於最新別克eCloud智能雲電子架構開發打造，支持整車級別OTA在線更新，實現動力系統、底盤系統、車身控制系統、車載通信和娛樂系統等電子模塊的全面升級，能時常給用户帶來新鮮感。
車子要跑得快，還要跑得穩
現在有太多的運動型車，運動只停留在表面，但昂科威S不屬於這類。昂科威S全系標配第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174kW，峯值扭矩350N·m。與之相匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，動力輸出線性且高效，0-100km/h加速僅為7.5s。此外，第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機憑藉先進的Tripower可變氣門管理技術，根據工況在四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟三種模式之間平滑切換，實現百公里綜合油耗低至7.2L。
為了讓駕駛者敢於將這套動力系統的能量全部釋放出來，昂科威在底盤方面也下了狠功夫，配備前增強型麥弗遜懸架+後五連桿獨立懸架，提供多個方向的控制力，帶來更出色的操控穩定性。制動方面，前/後均為通風盤，並帶制動盤清潔功能，配合馬牌245寬胎，跑得快也要剎得住！
除了優秀的操控性能讓駕駛更加安全外，昂科威S還以最高安全標準要求自己，車身高強度鋼材佔比達到75%，配備6安全氣囊，為駕乘者提供堅實的行車安全保障。另外，昂科威S全車周身多達6個高清攝像頭，3個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，搭載12項智能駕駛輔助技術，如前方碰撞預警系統、車道保持系統、自適應巡航系統等，應對多變道路環境，保障安全出行。
寫在最後：
去“油膩”可不只是改外觀，必須從內而外地改變和提升。昂科威S運動化的外觀設計，具有科技感的內飾以及強勁的動力系統等，方方面面都滿足了年輕人的喜好，其它汽車品牌快來抄作業吧！看看什麼叫真正的去“油膩”。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。