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目前就車輛動力升級改裝在國內有很多方案。例如加裝渦輪增壓套件，但渦輪增壓的輸出遲滯性和工況下的高温，使得它並不怎麼都到越野愛好者們的喜愛。所以保持動力輸出線性，獨立的進氣水冷系統，運行低温且無損安裝的VT機械增壓機械增壓套件成為了眾多動力改裝者們的不二選擇。
VT機械增壓設計原理： 一體式壓鑄鋁製外殼散熱效果絕佳可靠。它用一根皮帶與發動機曲軸相連，也就是説發動機一啓動，增壓器就開始運轉工作，根本不存在渦輪增壓的遲滯性。內置氣道、水道，安裝位精準外觀與原車搭配和諧。 獨立進氣水冷系統，冷卻效果穩定持久，進氣效率高。主機作為核心區，VT雙螺桿採用美國伊頓設計的絕佳成熟（魯氏雙螺桿擠壓式轉子結構），壓縮方式比渦輪增壓更為先進，空氣流量源源不斷。它能保持動力輸出線性，獨立的進氣水冷系統，低轉速下更高扭矩爆發且運行温度低。所以VT機械增壓在前中期動力輸出線性最明顯，適合城市高速及越野路段。同時VT機械增壓套件也是一款性價比最高套件之一。
VT雙螺桿機械增壓套件研發考慮到發動機和變速箱的使用壽命以及承受能力，將增壓壓力控制在0.4-0.5帕之間，這個提升區間屬於最保守的提升，不影響發動機使用壽命；而且能將動力提升35%-40% ，扭矩提升25%-30%。
下面給大家依次分享途達安裝VT增壓套件成品圖。
改裝後整潔的機艙（專車專用，原裝位無損安裝，不會影響發動機及車體結構）
途達專用增壓器本體（中美合資品牌）
儲水壺（增壓套件的標配：獨立的水冷散熱系統）
內泄式泄壓閥（內泄式讓駕駛更加舒適安靜）
途達2.5在改裝VT機械增壓套件之後最大馬力由160匹提升至237匹，最大扭矩由202牛米提升至276牛米。最最最主要的是百公里加速實測數據突破9秒大關實際8.6秒！驚不驚喜。
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文末，為大家分享改裝的相關數據和西藏途達車友的反饋視頻。
途達VT雙螺桿機械增釋放全新2.5T動力