曾經的三缸發動機風靡一時，現在早已人走茶涼，甚至還背上不好名聲，真是有點不心甘。雖有不捨，但在市場反饋和時間的雙重檢驗下，搭載三缸發動機的車型也越來越少了，這也説明它並不優秀。就連偏愛三缸發動機的美系車都已經放棄，看到銷量越來越少，最後也不得不換回四缸發動機。照這個形勢發展下去，三缸發動機淘汰出局，只是時間問題。而這對於買了三缸發動機車型的車主來説，可能只有後悔的嘆息吧！
不少人認為三缸比四缸少一個缸，在動力相同的情況下，會更省油一點。但是在實際使用情況中，它的油耗跟四缸發動機相差無幾，基本上可以算一個優勢點都沒有了。這對車主來説，沒有“餡餅”可吃，但對於廠家來説肯定是利大於弊，降低造車成本就是在賺錢，這也就是為什麼很多車企都嘗試過三缸機的原因。企業追求盈利也無可厚非，但在三缸發動機上出現的問題，至今卻沒有一家車企能夠完善解決。
為什麼三缸發動機不穩定？
這也是三缸發動機逐漸沒落的主因，搭載三缸發動機的車型都出現過抖動，汽車的穩定性堪憂。其實可以這樣理解，就像我們坐長凳時，一邊一個人，是不可能坐翻的。如果一根長凳坐了三個人，就會顯得很擁擠，這就需要中間那個人來調整坐姿，兩邊都要坐的一樣。
三缸發動機也正是如此，總是不能調整好中間氣缸的位置，造成動力向某一邊傾斜，就會造成汽車抖動。這把三個缸的比例調整到最佳位置，就顯得尤為重要。而這在技術上是可以實現的，也不知道車企是如何想的。既想馬兒跑，又不想馬兒吃草，寧願換上四缸，也不願完善三缸機的缺點。
三缸發動機口碑兩極分化？
有的車主認為還不錯，畢竟這世上沒有完美的汽車，所出現的問題都在接受的範圍。而有的車主則認為穩定性不高，故障率也居高不下，影響駕駛體驗。深究下去，你就會發現一個有趣的現象，一般説三缸機好的，不是車企內部人員就是所謂的水軍，充分體現了睜眼説瞎話的含義。發動機是機械產品，就算是四缸、六缸也會存在問題，但一味地忽略本身的問題，最終受傷的還是自己。
總的來説，三缸機或許也有部分車主會喜歡，但從始至終吹噓三缸機有多好，這不是把消費者當“傻子”嗎？三缸發動機使用到今天，問題還是沒有得到解決，對於這樣一個產品，能在市場存活才是真的奇怪。