雖然去年路虎衞士時隔多年正式迴歸，但由於車型全面邁向豪華科技路線，相比上一代車型少了許多野性特徵，導致消費者對其並不買賬，認為這一代衞士失去了原本的賣點。但這是不是就意味着衞士已經不行了呢？那麼今天不妨將衞士與硬派SUV代表普拉多和牧馬人擺在一起，看看衞士是不是真如網上評價那般不堪。
外觀對比
在造型方面，路虎衞士第一眼的感覺就是變得圓潤許多，以往過渡位置的稜角被抹平了許多，而這也是衞士飽受詬病的原因。中網面積很小，並且使用與車身同色的橫條格柵，看多了燻黑大嘴，衞士這種設計很有新鮮感。側面線條規整，繼承路虎家族城堡式車身，看起來非常高大，C柱位置使用了一塊飾板並加上品牌標識，不至於太過單調。尾部圓形剎車燈很有辨識度，書包式備胎以及側開門都在暗示着這是一輛為越野而生的SUV。
豐田普拉多相信各位都比較熟悉了，畢竟這款車在市面上有着龐大的保有量，標誌性的鍍鉻進氣格柵搭配上面積碩大的大燈，突顯出整車成熟大氣的氛圍。側面造型規整，但除了車身拉花之外，沒有太多亮點。
而牧馬人的外觀又是另一種畫風，完全復古式設計讓它開在路上有着極高的辨識度，圓形大燈搭配上Jeep家族七孔進氣格柵，硬派氣息相當濃郁。車身側面則是不加修飾的方盒子造型，外擴式輪眉加上原廠AT胎氣勢十足。
內飾對比
為了契合衞士的外觀，路虎為其重新設計一套內飾造型。中控台利用平直線條勾勒出整齊劃一的視覺效果，車內使用了大量真皮材質覆蓋，搭配上木紋裝飾，豪華氣息相當不錯。12.3英寸全液晶顯示屏顯示清晰，可以提供多種行車信息，包括導航、多媒體等。中控屏幕為10英寸，搭載最新的IN Control 2.0系統，響應速度流暢，功能也比較豐富。另外，屏幕下方空調控制區域均為實體按鍵，能在行進間完成盲操作。
由於車型久久沒有換代，普拉多內飾對比起衞士要弱上不少，整體佈局依然是上一代豐田車的思路，液晶儀表和中控大屏缺失導致其在科技氛圍方面失分較多，而在內飾用料方面也比較乏善可陳，除了門板的真皮以及一部分木紋飾板之外，其它區域沒有太多高檔的材質。
如果説普拉多還殘留着一絲豪華氣息的話，那麼牧馬人則是完全向硬派越野方面靠攏，車內絕大多數材質都為軟搪塑與硬塑料，唯一能讓它能與2021年關聯起來的配置也只有中控那塊多媒體屏幕了。
空間對比
首先從尺寸上看，路虎衞士可以説全面佔優，由此帶來的乘坐空間也非常可觀，並且第二排座椅填充物軟硬適中，明顯偏舒適取向。其次是豐田普拉多，雖然後排空間與衞士相差無幾，但地台偏高，同時座椅表面皮質較硬，長時間乘坐容易出現疲勞感。至於牧馬人就更不用多説了，無論是車內空間還是第二排座椅舒適性是這三款車當中墊底的水平。
動力對比
動力方面，路虎衞士搭載英傑力3.0T渦輪增壓發動機，同時48V輕混系統的加入使得該車在起步階段更加平順，怠速時候也能減少燃油消耗。參數方面，最大馬力400匹，峯值扭矩550Nm，百公里加速大約為6秒左右。傳動系統方面匹配8AT變速箱。值得一提的是，衞士雖然採用承載式車身，但車身結構均為鋁合金材質，個別受力位置甚至用上了熱成型鋼，車身抗扭剛性達到30000Nm/度，是路虎迄今為止最堅固的車架。如此一來，不僅滿足户外越野對車身剛性的需求，而且在公路性能方面也得到兼顧。
普拉多則搭載3.5L自然吸氣發動機，最大馬力280匹，峯值扭矩365Nm，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。配備分時四驅系統，提供兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式選擇。
牧馬人2.0T發動機最大馬力266匹，峯值扭矩400Nm，傳動系統匹配8AT變速箱，採用非承載式車身，雖然在户外越野時可以帶來出色的離地間隙和懸掛行程，但公路性能較差，體感遠不及路虎衞士。
總結
綜合來看，除了外觀見仁見智之外，衞士可以稱的上全方位勝利，新車不僅保留了以往硬派越野能力，並且還加入許多豪華、舒適的功能配置。全新的高強度鋁製車架兼顧越野同時還考慮到日常用車的舒適性，讓衞士用車場景不再侷限於荒郊野嶺，即使你將它當做一輛普通的城市SUV來開，它也能展現其符合身價的一面。