楠木軒

取消6項,新增3項,2021車檢新政解讀!

由 夏德才 發佈於 綜合

近日,國家標準化管理委員會批准了GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》強制性國家標準,該標準將於2021年1月1日正式實施。

新的年檢項目取消了六項,同時增加了三項,今天就帶大家好好解讀一下本次年檢新政。

取消六項

取消車速表指示誤差檢測

車速表指示誤差可以簡單理解為,表顯車速與實際車速的誤差值。根據國家標準《汽車用車速表》(GB15082-2008),車速表指示車速不得低於實際車速,車速0-16km/h左右屬於允許誤差範圍。

舉個例子:在高速上車輛實際車速為120km/h的時候,儀表盤顯示車速在120km/h-136km/h之間都是符合標準的。

這一項其實沒有取消,只是從上線檢測變成了OBD讀取行車電腦的數據。

取消遠近光束垂直偏移檢測

遠近光束垂直偏移可以理解為前大燈的照射範圍,取消這項是因為以前的標準不太適合現在的燈光技術,但是對燈光亮度和色温還是需要檢測滴。

取消電子手剎檢測

很多車友在這項檢測中都會吐槽,運氣好1、2次就會過,運氣不好7-8次也過不了,又傷車又痛苦。

本次取消這個項目,簡直是很多車友的福音。

取消車載噪聲檢測

噪音檢測主要是檢測車主有沒有亂改排氣,這次取消之後很多車主一定會沾沾自喜,但是增加了車輛升降裝置檢測,車子一升起來改沒改便一目瞭然,所以改了排氣的車友不要妄想矇混過關。

取消懸架檢測

之前的懸架檢測也是為了檢測非法改裝懸架,同噪音檢測一樣,一上升降機,就知道你的懸架改沒改。

取消動力性檢測

動力檢測就是大家常常吐槽的“油門踩到底”檢測,在很多老司機看來,這種檢測對車輛傷害極大,新年檢取消了這項檢測,改成了OBD數據檢測,就是通過OBD電腦讀取到的數據,對車輛的故障情況進行判斷。

對於車主來説,“油門踩到底”的檢測時代結束了。

新增三項

增加輪胎花紋深度檢測

輪胎花紋深度檢測對大型重中型(含載貨專項作業車)危險貨物運輸車的轉向輪使用輪胎花紋深度計測量;其餘輪胎及其他車型輪胎檢驗時,目測輪胎胎冠花紋深度偏小的,使用輪胎花紋深度計測量,有條件時可使用輪胎花紋深度自動測量裝置。

輪胎花紋的深度與車輛抓地力有很大的關係,輪胎花紋深度檢測可以有效排除安全隱患,減少交通事故的發生。

增加汽車軸距檢測

汽車軸距檢測主要是針對越野車,防止越野車主私自改裝軸距,特別是越野車移前軸,畢竟改裝軸距在非法改裝的範圍內。

增加車輛舉升裝置檢測

之前的年檢項目,對於車輛底盤的觀察,採用所謂的“地溝觀察”。新的汽車年檢項目下,將會增加車輛舉升裝置,能夠為清楚的觀察到車輛底盤的損耗狀況,從而使得年檢更能發揮應有的作用。

總結

本次年檢新政的實施有增有減

目的就是為了排除車輛安全隱患

杜絕非法改裝

讓大家有一個安全的駕車環境

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