近日，國家標準化管理委員會批准了GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》強制性國家標準，該標準將於2021年1月1日正式實施。
新的年檢項目取消了六項，同時增加了三項，今天就帶大家好好解讀一下本次年檢新政。
取消六項
取消車速表指示誤差檢測
車速表指示誤差可以簡單理解為，表顯車速與實際車速的誤差值。根據國家標準《汽車用車速表》(GB15082-2008)，車速表指示車速不得低於實際車速，車速0-16km/h左右屬於允許誤差範圍。
舉個例子：在高速上車輛實際車速為120km/h的時候，儀表盤顯示車速在120km/h-136km/h之間都是符合標準的。
這一項其實沒有取消，只是從上線檢測變成了OBD讀取行車電腦的數據。
取消遠近光束垂直偏移檢測
遠近光束垂直偏移可以理解為前大燈的照射範圍，取消這項是因為以前的標準不太適合現在的燈光技術，但是對燈光亮度和色温還是需要檢測滴。
取消電子手剎檢測
很多車友在這項檢測中都會吐槽，運氣好1、2次就會過，運氣不好7-8次也過不了，又傷車又痛苦。
本次取消這個項目，簡直是很多車友的福音。
取消車載噪聲檢測
噪音檢測主要是檢測車主有沒有亂改排氣，這次取消之後很多車主一定會沾沾自喜，但是增加了車輛升降裝置檢測，車子一升起來改沒改便一目瞭然，所以改了排氣的車友不要妄想矇混過關。
取消懸架檢測
之前的懸架檢測也是為了檢測非法改裝懸架，同噪音檢測一樣，一上升降機，就知道你的懸架改沒改。
取消動力性檢測
動力檢測就是大家常常吐槽的“油門踩到底”檢測，在很多老司機看來，這種檢測對車輛傷害極大，新年檢取消了這項檢測，改成了OBD數據檢測，就是通過OBD電腦讀取到的數據，對車輛的故障情況進行判斷。
對於車主來説，“油門踩到底”的檢測時代結束了。
新增三項
增加輪胎花紋深度檢測
輪胎花紋深度檢測對大型重中型（含載貨專項作業車）危險貨物運輸車的轉向輪使用輪胎花紋深度計測量；其餘輪胎及其他車型輪胎檢驗時，目測輪胎胎冠花紋深度偏小的，使用輪胎花紋深度計測量，有條件時可使用輪胎花紋深度自動測量裝置。
輪胎花紋的深度與車輛抓地力有很大的關係，輪胎花紋深度檢測可以有效排除安全隱患，減少交通事故的發生。
增加汽車軸距檢測
汽車軸距檢測主要是針對越野車，防止越野車主私自改裝軸距，特別是越野車移前軸，畢竟改裝軸距在非法改裝的範圍內。
增加車輛舉升裝置檢測
之前的年檢項目，對於車輛底盤的觀察，採用所謂的“地溝觀察”。新的汽車年檢項目下，將會增加車輛舉升裝置，能夠為清楚的觀察到車輛底盤的損耗狀況，從而使得年檢更能發揮應有的作用。
總結
本次年檢新政的實施有增有減
目的就是為了排除車輛安全隱患
杜絕非法改裝
讓大家有一個安全的駕車環境
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