文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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2月9日，乘聯會公佈了2021年1月份最新零售銷量數據。整體上看，2021年1月份，中國國內狹義乘用車零售銷量延續了2020年下半年以來的強勢增長狀態，呈現雙位數增長趨勢。
中國車市
乘聯會數據顯示，2021年1月份，中國車市狹義乘用車零售銷量為216萬台，與2020年同期相比，銷量增長了25.7%，增長幅度較為喜人。在一定程度上，這顯示中國車市在1月份迎來了開門紅，呈現持續向好的狀態。
只是，與2020年12月份相比，2021年1月份銷量呈現下滑狀態，下滑幅度達到了5.5%。至於其原因，與終端車型銷售價格有所提升有着一定的關係。同時，由於受到了特殊情況的影響，今年部分國人“原地過春節”，也可能對購車慾望造成了一定的壓制。
1月車市增長迅猛
具體到轎車、新能源、SUV、MPV這四大細分市場，也都實現了同比增長。其中，轎車這個細分市場的銷量規模再度超過了SUV市場銷量規模，奪回了“最大細分市場”的位置。新能源汽車在2021年1月份增長較為迅猛，成為同比增長幅度最高的細分市場。
具體而言，2021年1月份中國車市轎車銷量為105.7萬台，相比2019年同期，增長了29.1%，超過了同期汽車市場整體增長幅度。與2020年12月份相比，銷量微跌0.9%。
本田雅閣
至於SUV在2021年1月份，也實現了較為強勢的增長。只是，與轎車和汽車市場整體增長態勢相比，SUV市場相對比較遜色。乘聯會數據顯示，2021年1月份，中國車市SUV單月銷量為98.9萬台，相比2020年同期，增長了23.5%。
瞭解車市的朋友應該知道，在2020年12月份SUV銷量規模首次超過了轎車，成為銷量最多的細分市場。不過，在2021年1月份，SUV的銷量規模，再度被轎車壓制。
豐田RAV4
2021年1月份，新能源汽車依然延續之前的高速增長態勢。乘聯會數據顯示，2021年1月份，新能源狹義乘用車單月銷量為15.5萬台，與2020年同期相比，銷量增長了274.5%，遠遠超過SUV、轎車、MPV等細分市場的銷量增速。
不過，與2020年12月份相比，中國車市新能源狹義乘用車銷量下滑了25.3%，相對下滑比較嚴重。車宇世界認為，這與冬季新能源汽車續航縮水等問題更為突出，使得新能源汽車消費慾望，受到了一定的壓制。
特斯拉
相比轎車、新能源汽車、SUV等細分市場，MPV的表現依然是最為差勁的。乘聯會數據顯示，2021年1月份，中國車市MPV單月銷量為11.4萬台，與2020年同期相比，銷量增長了15.7%。與2020年1月份相比，環比下滑了17.4%。
在中國車市，MPV車市多數集中在較為經濟的中低端市場，難以躋身主流市場。隨着消費升級的進行，眾多中高端MPV車型的推出，或將有利於推動MPV車市發展。
別克GL8
在車企方面，1月份，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用依然奪得了銷量前三名。只是，值得注意的是，中國品牌車企長安汽車和吉利汽車都進入了銷量前5名。其中，長安汽車更是首次進入了銷量前5名榜單，而且銷量規模超過吉利汽車，成為中國品牌車企中的銷量冠軍。在一定程度上，這顯示了，中國品牌車企在1月份表現較為強勢。
同時，2021年乘聯會數據顯示，銷量前15名車企佔有的市場份額達到了79.6%，相比2020年同期，有所提升。這意味着，中國車市“強者愈強”的格局，更加明顯。
長安汽車
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