在國內汽車市場，以大眾消費者印象中豪華品牌是德系的寶馬、奔馳以及奧迪品牌。其實，在歡迎度很高的日系汽車同樣也有豪華品牌的存在，今天我們聊一下謳歌RDX。
謳歌進入中國已經有數十餘年了，作為本田的高端品牌，三大件是非常穩定成熟的了，所以為什麼會建議大家別就會選BBA，其實謳歌比起來會強更多，而且性能綜合方面也會不錯。
謳歌RDX的中網採用鑽石型四周擴散的點陣式菱形裝飾設計，A-SPEC版的前臉融入了黑色磨砂前格柵，加上品牌的大號logo，給人一種視覺衝擊感，增加了燻黑的七顆LED大燈，這樣設計比較符合年輕人的喜好。
謳歌RDX全系採用19英寸的輪圈，車身尺寸為4752*1926*1668，2750的軸距，在低矮的車身設計下，謳歌RDX從側面看更加修長，在A-SPEC版的黑色配件下，更加凸顯出謳歌RDX的運動基因。
車尾部分謳歌RDX的設計還是十分有個性的。線條從車身一直延伸到尾部的設計非常有力量感，尾部採用比拳頭還粗壯的雙邊雙出排氣圓通設計，迴旋鏢形的尾燈設計很有辨識度。
在內飾上，謳歌RDX採用環抱式設計理論，10.2英寸的中控屏幕設計，可以在下方觸摸板進行控制調劑，並支持手機互聯，操作很高效，方便了日常駕駛。
新車採用了三幅式的多功能方向盤，並採用了運動風格很濃的打孔設計，副駕的面板採用了翻毛皮材質設計，而A-SPEC版配備的是紅色的搭配顏色，儀表也加入了紅色的元素，大大提高了運動屬性。
謳歌RDX的2.0T+10AT的黃金動力系統的確實力可圈可點。最大功率為195KW，最大扭矩280N·m，最大馬力為265匹，數據比起同級2.0T的競品水平要高。
比起這套2.0T+10AT的黃金組合而已，謳歌RDX的SH-AWD四驅系統才是更重要的技術。實現驅動力在後部左右兩輪的自由分配，會分配70%的動力給到後輪，提供更暢順更穩定性的操控。與此同時，四輪在左右後輪主動分配，比例達到了100%。
在駕駛中，將模式調節到運動+之後，你會發方向盤的響應會十分靈敏，推背感會相當足夠，同時懸掛會變得更加有操控感。同時NVH方面有着非常不錯的表現，輪胎噪音，車外噪音以及靜謐性隔絕得非常好，同級對比有着很大的優勢。
謳歌品牌也慢慢開始進入了國產，相比之下價格會優惠了不少，相比BBA的價格有不少的優惠。雖然謳歌這個品牌還是外觀上都比較低調，但是細品之下，品質還是動力系統上謳歌RDX有着明顯的優勢，其實一輛車介乎好與不好，在於消費者真的懂不懂它。