福特新全順從歐洲問世，到現如今已經有50年多年的歷史，即便是在國內，這台車也算是出道比較早的車型，而在這麼長的時間內， 福特全順卻一直保持着領先的地位，甚至領跑大多數輕客車型，那麼它究竟有什麼秘訣呢？在經過對它進行了一系列的瞭解與分析過後，我們總結出了以下幾個原因：
不到13萬就能入手的唯一合資品牌
在國內的輕客品牌之中，只有福特新全順的裸車維持在13萬不到的價位，而且目前其車型還有5000左右的優惠讓利，綜合算下來你可以用15萬左右的落地價買到這款車。如果説是在自主品牌之中，這樣的價位或許談不上什麼，可用它合資的身份來看，無論是技術還是功底上，這台車都比國產車型要顯得更具價值。我想無論是你用這台車來載人或者是拉貨，這樣的價位搭配合資的品質，確實有着很大的誘惑力。
多年銷售經驗積攢了穩定的市場口碑
國內消費者大多都有趨同的心理，如果一款產品比較好，通過以口傳口的方式，買的人就會越來越多。而福特全順從上世紀80年代開始就已經進入國內，如今也有着幾十年的銷售歷史，自然也積累了一大批用户羣體。那麼有人想要購買輕客，如果有身邊的人熟知福特全順，它或多或少就會推薦給另外一個人。一旦這類人數多起來，那麼福特全順就會擁有一個比其他車型更好的銷售數量。
產品質量可靠且有着比較領域全能性
福特全順到如今的新全順大多都有一個共性，那就是其產品比較可靠且毛病少。其中一部分原因自然是與福特全球標準帶來的高生產標準有一定的關係。另外一重原因則與福特全順所採用的三大件有一定的關係：
發動機 福特新全順所搭載的Eco-Boost汽油系列發動機曾多次獲得過全球"沃德十佳發動機"稱號，最大馬力能達到202Ps，峯值扭矩能達到300N·m，而它所搭載的2.0T PUMA柴油發動機實際與福特F150等多款全球知名車型同源，內部採用了高壓共軌技術，熱效率更高，而且經濟性也得到了一定優化，數據層面與大部分汽油發動機接軌，也有着121Ps的最大馬力。
變速箱 除了匹配的手動擋之外，福特新全順還能選配6速手自一體變速箱。據瞭解，它是唯一一款提供有自動擋變速箱的輕客車型，有着獨一無二的地位，而且因為自動擋無需換擋操作的關係，它在駕駛上會更加輕鬆應對。
底盤 福特新全順如今採用的是承載式車身，並搭配前麥弗遜+後鋼板彈簧非獨立懸掛的主流設置，無論是在城區還是在户外都有着不錯的駕駛平穩性。並且由於結構並不複雜，其毛病也比較少，維護也更加簡單。
值得一提的是，福特新全順不止是在物流配送、載人運輸方面，就算是面對救護、工程、搶險、防盜等等諸多領域，它都有着比較全能的表現，而根據它所改造的車型也隨處可見，有着比較廣的實用性。
以上是我們分析過後得出的幾個結論，其實對於福特新全順來説，它已經不只是一台輕客，更是現在衡量一台輕客是否合格的標杆。正是因為如此，它才能在如今的市場深耕下去，即便遇到眾多其他品牌的優質車型出現，也依舊能從容應對。