從國內汽車消費趨勢來看，絕大部分消費者，在購車方面已經越來越理性化。他們在選購車型時，車輛的可靠性和穩定性成為更重要的關注點，這也讓日系車從諸多品系中脱穎而出。具體到品牌，以可靠著稱的豐田在中國市場中更是發展步伐穩健。
豐田在中國市場的雄起，兩家合資公司功不可沒。可以説，一汽豐田和廣汽豐田共同塑造了豐田在中國市場今天的成就，與此同時，南北豐田兩者間，也通過彼此間的你追我趕，迅速發展壯大起來。
從2002年10月第一款產品駛下生產線，到2020年7月銷量累計突破800萬台，很多汽車品牌艱難奮進卻難以實現的目標，一汽豐田僅僅用了不到20年的時間就實現了。對於中國汽車市場而言，800萬存量用户，即便在一家眾多品牌組成的集團中完成都並非易事，何況是對於一個合資汽車品牌而言，在這一點上，足以看到一汽豐田在中國汽車消費市場的呼聲之高。
驚人的數字背後，是一汽豐田近20年來的探索、征戰和奮進。從豐田專為亞洲市場推出的VIOS威馳開始，一汽豐田先後將單一品牌全球銷量第一的重磅車型卡羅拉、永恆的經典皇冠、享譽全球的越野利器普拉多、城市SUV的奠基者RAV4榮放以及旗艦級轎車亞洲龍一一引入了中國，這些豐田旗下的重磅車型不僅拓展了豐田在中國市場的競爭力，更讓中國汽車消費者對豐田汽車留下了完美的最初印象。
而後，一汽豐田更是一舉拿下了豐田全球首家TNGA海外工廠的建設權，成為了迄今為止豐田在全球市場中唯一一個全新TNGA海外工廠。這樣的榮譽廣汽豐田自然是沒有的，雖然目前廣汽豐田也有TNGA車型，但誕生於TNGA產品線，這與一汽豐田的全新TNGA工廠在製造能力的整體性等諸多方面，難以相提並論。
從市場開拓和技術引進的角度來看，一汽豐田是豐田在中國市場中的先行者，這一點，從一汽豐田先於廣汽豐田成立這件事上，就已經拉開了最初的差距。2000年，一汽豐田成立，不僅成為豐田在華首個合資公司，也成為了“共和國長子”一汽集團繼大眾後最重要的合資項目。相比之下，廣汽豐田成立的時間要晚一些，直到2004年才正式落地。
錯過的四年時間，讓一汽豐田擁有了中國汽車市場的黃金準備期，極速的產品佈局和精準的戰略決策，讓一汽豐田從一開始就遙遙領先。憑藉有着“共和國長子”之稱的一汽集團深厚的工藝積澱和資源背景，一汽豐田以更強大的資源稟賦，成為了豐田在中國市場的“偏愛”，也以此獲得了更多引入重磅車型的機會，為中國消費者帶來更多“原汁原味”專屬於豐田的出行體驗。