估計五菱也不曾想到，續航只有120/170km，全系沒有氣囊，低配甚至沒有空調的宏光MINI一上市就火了，兩三萬台的月銷量即便放在燃油車型立面也是十分優秀的了。宏光MINI的成功也説明了一個問題，對於入門級的電動車來説，續航和配置並不是很重要，低價才是王道。當然，低價低配對品牌形象來説也不是好事，所以，五菱推出了增配增加的宏光MINI馬卡龍車型。
4月8日，宏光MINI馬卡龍正式上市，兩款車型，價格分別為3.76和4.36萬元，續航分別為120km和170km，和此前的普通版車型一樣。價格相比此前車型增加了0.48萬，當然，漲價的前提是配置的提升，不過對於一輛三四萬級別的車型來説，接近5千的漲幅也不算少了，可謂是大漲了。
此次上市的馬卡龍車型配置的提升包括了外觀內飾部分，首先看外觀部分，和此前樸素的白底普通反光碗配鹵素光源的前大燈形成鮮明對比的是，新款的大燈使用了燻黑效果，增加了LED日間行車燈，雖然遠近光還是鹵素，但是增加了透鏡，雖然整個前臉僅是大燈的調整，但是視覺效果提升還是非常明顯的。
側面的車身部件部分沒有造型上的變化，長寬高依然是2920/1493/1621mm，軸距1940mm。和普通版相比，調整的部分也是體現在裝飾性的細節上，馬卡龍車型提供了雙色塗裝的外觀，在車身左側C主位置上帶有馬卡龍的字母徽標。另外就是從普通版的鋁合金輪轂改為了鋼輪轂，不過雙色塗裝的輪轂蓋很炫酷，輪轂算是馬卡龍版唯一的減配項目了。
車尾主要是尾燈的調整，和前大燈一樣，也是增加了LED光源。車尾垂直的造型類似於K-car的風格，讓車內空間得到最大化的利用率。
內在配置的提升是此次上市的宏光MINI馬卡龍最具含金量的部分了，相比普通版增加了倒車影像、藍牙電話、主駕安全部全氣囊、主駕駛化妝鏡等，前排USB接口增加到了2個，後排座椅靠背從普通版的整體式改為了更加實用的5/5比例可摺疊式。
動力部分沒有改變，後置電機最大功率20kW，續航分別為120km和170km，而且標配依然不支持快充。