25-30萬區間，可選的純電國產家轎不多。至少，在上海車展之前是這樣的。而此次車展，北汽新能源旗下極狐汽車宣佈阿爾法S上市，售價25.19-42.99萬元。業內人士直呼“高，實在是高！”。真高嗎？這個預算區間能買到嗎？到底值不值得買呢……本期【導購】，給你答案。
本屆車展上，極狐汽車高調上市了極狐阿爾法S，定位為國產純電中大型轎車，售價區間：25.19-42.99萬元。其中包括四款常規版車型，售價區間：25.19-34.49萬元；以及兩款與華為合作的HI版車型，預售價區間：38.99-42.99萬元；
看到這個價格，不少朋友反饋這個價格太高了。不妨看下到底貴在了哪兒。
頂配的這兩款車型搭載了華為的激光雷達，可實現複雜路況的自動駕駛，複雜程度遠超過特定場景的自動駕駛。而華為此前也公佈了其測試視頻，感興趣的朋友可以網上搜一搜。此次華為自動駕駛技術的量產落地，也是極狐阿爾法S最大的宣傳點。
此外，極狐阿爾法S全系搭載了華為的鴻蒙車機系統，也是華為自主研發的操作系統，在車機端落地，也增加了阿爾法S的成本。
不過，對於28萬左右預算的購車客户而言，或許這些技術並不是我們關注的重點，我們關注的是，極狐阿爾法S是一款什麼樣的車，自己的預算能不能買得到？
★ 前臉效果和Logo風格保持一致，尾部採用貫穿式設計
★ 2915mm的軸距設計，長寬高：4980/1960/1599mm
★ 內飾大聯屏直接映入眼簾
★ 科技配置
搭載了α-OS車載智能系統，支持三屏聯動、人臉識別、8英寸平視顯示屏（HUD）等配置和功能。
★動力提供兩驅和四驅可選
提供高低兩種動力，其電機最大功率160kW(218Ps)和320kW(435Ps)，峯值扭矩分別為360N•m和720N•m。續航上將有三種續航里程版本，分別是525km、603km以及708km(NEDC工況)。
★ 搭載華為自動駕駛技術，水平到底如何？
作為標榜搭載華為自動駕駛技術的HI版車型，也是全球首款搭載3顆激光雷達的量產車，其搭載3顆華為96線車規級激光雷達，最大探測距離200米，探測幀率為10赫茲。這也就意味着阿爾法S 華為HI版具備了量產車中強悍的場景感知能力，當然，成本自然也往上走。
如果對這些技術參數沒有感知，可以對比下特斯拉Model 3，後者依靠超聲波雷達和攝像頭來實現場景的定位。在精準度和響應速度方面，阿爾法S 華為HI版的確具備話語權。
此外，阿爾法S 華為HI版還有一個“強大腦”來處理海量傳感器數據。其搭載的麒麟超級中央超算ADCSC系統算力達到400TOPS；而特斯拉Model 3的HW 3.0系統算力為144TOPS。
在具體應用場景中，阿爾法S 華為HI版能夠實現市區無保護自動轉向、紅綠燈自動啓停、自動避讓車輛、自動避讓和禮讓行人、自動避讓非機動車輛、脱困換道、大卡車壓線行駛自動避讓、自動上下匝道/匯入匯出等一系列操作。按照官方給出的資料顯示，阿爾法S 華為HI版能夠實現市區1000公里無干預自動駕駛。
前面進行了大致的介紹，大家對這款車應該也有了大概的瞭解。而對於真正要買車的朋友，選哪款車最划算呢？
★ 選哪個配置最划算？
極狐阿爾法S各配置裝備及價格對比
對比常規版四款車型我們可以發現，如果在這四款車型中選擇的話，建議可以從售價為26.89萬元的525S+版本和售價為28.19萬元的708S+兩個版本中做選擇。
首先，這四款常規版車型的確都不便宜，而相較於次低配車型，入門款的525S車型配置相對簡陋了一些。其中，併線輔助、駕駛輔助影像、方向盤加熱、抬頭顯示、座椅通風等配置均未配備。上述缺失的配置在次低配525S+車型上都安排上了。
對比525S+和708S+車型我們發現，二者的差別僅僅體現在續航上：如命名方式一樣，前者的NEDC續航為525Km，後者的續航里程達到了708Km。從參數層面來看，前者續航基本夠用，後者的續航在同級別中也具備較強的競爭力。而二者的價格差別大概為1.3萬左右。
再對比708S+和常603H車型我們可以發現，後者的主要優勢在於動力和部分配置。動力方面，後者採用前後雙電機四驅，最大功率320Kw，峯值扭矩720Nm，百公里加速4.2S。相較於708S+而言，動力參數翻倍，優勢明顯。
不過，其續航里程為603Km，且價格已經來到了34萬，儘管額外搭載了矩陣式LED大燈，但是我個人看來，這個價格對於大多數消費者還是很難接受的。
極狐阿爾法S高配車型對比
值得一提的是，極狐S在兩款高配車型HI版上，搭載了華為的自動駕駛技術（也是此次上市最大的看點），這也是除了全系搭載的華為鴻蒙車機系統外的另一亮點。
作為搭載激光雷達的量產車型，HI版車型推出了基礎版和高階版兩款車型。由於目前具體的配置還未公佈，我們僅針對重要的價格和動力參數進行對比。主要是看下和常規版車型，區別在哪兒。
對比常規的603H四驅車型，華為HI基礎版和華為HI高階版也採用四驅，最大功率473Kw，最大扭矩655Nm。功率參數上調，扭矩參數下調。而在尺寸方面，華為HI版的長度和寬度均比常規版車型大了一圈。此外，輪轂尺寸也升級到21寸。價格方面，較常規四驅車型分別貴了4萬和8萬。
從產品定位來看，華為HI版這兩款車型更像是技術儲備車型，對北汽而言，提升品牌調性，吸引關注。對於華為而言，實現技術落地，正式量產，可謂是雙贏局面。而在我看來，想要真正靠這兩款實現走量，意義不大。
所以，回到大家的選擇上來，在上述車型中做選擇則變得容易了許多。
側重價格，續航需求不高的話，建議選擇售價26.89萬元的525S+車型；
側重續航，再加一萬三，直接上售價28.19萬元的708S+，708Km的綜合續航，也挺香。
★ 自主勁敵，比亞迪漢
我們在之前的一期對比過小鵬P7、國產Model3以及比亞迪漢，在關於25萬左右的純電中型轎車該選誰的話題中（詳情請參考：【導購】P7已經23萬了，用了磷酸鐵鋰的小鵬能展翅嗎？），我們發現上述三款車中，比亞迪漢最能打，顏值、配置方面，表現的不賴。因此，不妨把它拉出來遛一遛。按照我們之前的選擇，我們還是選擇比亞迪漢售價為25.58萬元的超長續航版尊貴型進行對比。
★ 新晉玩家，極氪001
此外，就在剛剛過去的上海車展上，吉利旗下的子品牌，領克的兄弟品牌——極氪，上市了一款中型純電動獵裝車型， 極氪001，售價區間：28.1-36.0萬元，不僅名字和極狐高度重合，價格區間也是極其接近。儘管車身結構略有差異，但是，在尺寸參數、配置方面，均高度重合。因此，極氪001，也是繞不開的一款車。
極氪001共上市了三款車型，包括售價為28.10萬元的長續航雙電機WE版、售價28.10萬元的超長續航單電機WE版以及售價36萬元的超長續航雙電機YOU版。基於同樣的選車邏輯，我們選擇超長續航單電機WE版進行PK。
★ 終極PK，誰才是王者？
極狐阿爾法S、極氪001、比亞迪漢車型對比
通過上表，我們可以發現這三款車各有特點。
阿爾法S更加註重科技配置和安全方面，其中，道路交通標誌識別、倒車車側預警、方向盤加熱、Carplay/Carlife、後排多媒體控制等均為缺席。
而極氪001顯然也不是”善茬”，續航、動力以及豐富的選裝配置在三款車中最搶眼。其中，712Km的綜合續航，強壓阿爾法S一頭；200KW的最大功率，384Nm的峯值扭矩，後置後驅，再加上別具特色的獵裝車身設計和不俗的顏值，是真香啊。
作為自主純電一哥的比亞迪漢，當然表示不服。價格上比極狐極氪便宜3萬，搭載獨門武器刀片電池（磷酸鐵鋰，前兩者均為三元鋰電池），前後側安全氣囊、標配膝部氣囊、副駕駛多功能調節、矩陣式LED大燈、自適應遠近光、轉向輔助燈、觸控式閲讀燈等配置，明顯增加了其競爭力。
儘管是各有特色，但三款車到底怎麼選呢？通過分析，建議可以這樣選：
預算有限的話，25萬還是建議比亞迪漢，無論是續航還是配置，基本都夠用。
預算28萬左右的話，極狐和極氪這兩款長續航車，如果側重科技配置，極狐應該是個不錯的選擇；如果追求動力，就是玩兒，極氪001將會是個不錯的選擇。後者提供的可選裝的空氣/電磁懸架，再加上獵裝車身和高顏值，可以增加不少的駕駛樂趣。就品牌影響力層面，從目前的市場反饋來看，極氪應該要略勝一籌，可以重點考慮。
此外，對於極狐汽車而言，有個點是繞不開的：儘管搭載了華為的無人駕駛技術，硬件軟件均處於業內領先，但是，技術還是掌握在華為手中，與華為合作的車企，可不止北汽一家。所以，後續的技術落地，或許將會出現在越來越多的（自主）品牌上，而到那時候，北汽的技術優勢又會體現在哪裏呢？
四、車型推薦——到底該買誰？
經過前面的對比分析，大家對這幾款車應該有個大概的瞭解了，最後為大家簡單總結下：
對於28萬左右的預算，如果要在極狐阿爾法S中做選擇的話：
側重價格但對續航需求不高的話，建議選擇售價26.89萬元的525S+車型，525Km的綜合續航，基本夠用；
側如果重續航的，預算再加一萬三，直接上售價28.19萬元的708S+；從參數層面來看，708Km的綜合續航，對於大多數應用場景，應該都能滿足。
橫向對比的話，如果同時考慮極氪001和比亞迪漢的話，，建議可以這樣選：
預算有限的話，25萬左右，直接上比亞迪漢；
側重科技配置，重點考慮極狐；
追求動力和個性化配置，極氪001將會是個不錯的選擇；
以上，希望能對各位選車用車起到一定的幫助作用。當然，在對比分析過程中，自然是仁者見仁。希望各位在購車時可以多看多選，也歡迎各位後台留言你想要對比的車型，討論內容或許就會出現在下期的【導購】欄目中哦。
本文作者為踢車幫 楊帆
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。