先開三菱帕傑羅，再提雷克薩斯NX，兩車對比，車主説了大實話
如今的汽車行業此起彼伏，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“車場巨無霸”寶馬X5，整車實力不可小覷。“公路霸主”普拉多，設計設計深得國人歡心。汽車企業相互競爭，想盡辦法投合消費者需求，汽車品牌只有準確定位才能脱穎而出，正如帕傑羅(進口)和雷克薩斯NX。
剛好偶遇用車者黃先生，他之前一直借同事的三菱帕傑羅來開，前些日子又買了雷克薩斯NX，"雷克薩斯NX憑什麼可以獲得他的青睞？和三菱帕傑羅對比是否有競爭力？現在，讓我們認真聽取駕駛者的用車感受吧！
先開帕傑羅(進口)
外表：外表相當好看，很犀利，一下子把車子的檔次就卓絕來了，相當喜歡。車身設計是我比較喜歡地選項之一，前後呼應，日行燈，車高1.9米，4.9米的車長，加上背上的大書包，絕對是大部門車的大哥哥，顏值，我和老婆都挺喜歡的，車漆比較薄，這點不太滿意。
這內飾真沒啥好表揚的，除了車內空間比同級車要寬敞很多。後排空調旋鈕有點太過時了，做成豐田普拉多那樣就好了，內飾經典，細節處理不錯，雜音是有，走坑窪道路的時候，不過也正常，走坑窪道路能有車不響。
大空間也給全家出行帶來了便利。儲物空間方面，前門置物槽形同虛設，最後一排座椅短途還行，別超過30分鐘（小孩沒問題），滿意，後備箱及乘坐空間都不錯。
作為越野車來看，這已經特別舒適了。因為是硬派越野，所以過減速帶啥的比較硬，懸架對細碎震動地過濾很糟糕，但在惡劣路況下，最後一排就只能湊合了，長途可不行。
V6的動力夠了，正常行駛用不了，又不是去跟別人比速度。老發動機，很一般，提速無突兀，標準自然吸氣線性提速，不競速夠日常用，高速駕駛不是越野車的強項，超過120油耗會大大增加。
是越野車，城區裏的駕駛談不上。底盤高，上個馬路牙子不在話下，懸掛硬，能接受，指向精準，就是方向有點偏重，支持好，基本所有的攔路掛個高速四驅就過了，基本不帶減速。
再開雷克薩斯NX
顏值：我為耐克代言，鋒行鬼臉各種語言無法形容的霸氣外觀，我給滿分了。車燈一般，但是近全led夠了，日行那確實吊，正面説得過去，屁股醜，小氣，剎車燈太次了，難看。
放棄RX最主要的原因是內飾了。你用硬塑料，好歹把接縫處用軟性材質填充一下吧，中控台科技感十足，特別是那個小鐘表，我覺得很漂亮，畫龍點睛，觸控的內室頂燈，使用方便高大上。
該車外部尺寸不大，但裏面空間不小，整體駕駛比較舒適。坐乘空間寬敞，儲物空間充足，本人身高170，調到合適位置後後排座三個人沒問題，這應該是擠壓車尾箱空間獲得的乘坐空間。
坐着比較舒適，有車道保持和自適應巡航，高速更安心。車內基本沒異味，沒刻意開窗通風，沒多久，便沒了異味，顛簸性不太好，車子感覺搖晃厲害，最後排三檔調節，非常舒服長途行駛。
eco模式：駕駛起來挺舒服，適合比較通暢的路況下。變速的平順性真是完美啊，我絕對感覺不到變速的存在，個人覺得引擎的聲音還是偏大，不知道這款引擎品質到底怎麼樣，高速s模式拉到過210，還算比較穩。
同平台又如何，車子開起來絕對不一樣的，開起來的質感絕對兩碼事。車道偏離預警準確，車輛穩定性不錯，速度慢的時候方向盤很輕，喜歡那種感覺，動力也沒問題，只要捨得給油，動力源源不斷。
結語:
三菱帕傑羅：外觀怎麼看怎麼喜歡，操控是個驚喜，感覺開起來比較靈活。雷克薩斯NX：目前的高度我會習慣性的向右側身才舒服，總體來説，normal狀態下動力一般，很面。我給三菱帕傑羅 88分，雷克薩斯NX 94分，雷克薩斯NX的各個方面真的深得我心，最讓我難忘的是它別具一格的外觀。我不否認三菱帕傑羅表現很突出，但是雷克薩斯NX才是我的心中愛車。雷克薩斯NX已是大多數人飯後的談資，越來越多的人認可雷克薩斯NX是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。駕駛至今，我心情可以用五個字形容：針尖對麥芒！那麼，先開三菱帕傑羅，再提雷克薩斯NX，兩車對比，車主説了大實話。各位有何高見呢？