先開三菱帕傑羅,再提雷克薩斯NX,兩車對比,車主説了大實話

如今的汽車行業此起彼伏,推出各種好車已是製造商的共識,也是製造商的目標之一。“車場巨無霸”寶馬X5,整車實力不可小覷。“公路霸主”普拉多,設計設計深得國人歡心。汽車企業相互競爭,想盡辦法投合消費者需求,汽車品牌只有準確定位才能脱穎而出,正如帕傑羅(進口)和雷克薩斯NX。
剛好偶遇用車者黃先生,他之前一直借同事的三菱帕傑羅來開,前些日子又買了雷克薩斯NX,"雷克薩斯NX憑什麼可以獲得他的青睞?和三菱帕傑羅對比是否有競爭力?現在,讓我們認真聽取駕駛者的用車感受吧!
先開三菱帕傑羅,再提雷克薩斯NX,兩車對比,車主説了大實話
先開帕傑羅(進口)
外表:外表相當好看,很犀利,一下子把車子的檔次就卓絕來了,相當喜歡。車身設計是我比較喜歡地選項之一,前後呼應,日行燈,車高1.9米,4.9米的車長,加上背上的大書包,絕對是大部門車的大哥哥,顏值,我和老婆都挺喜歡的,車漆比較薄,這點不太滿意。
這內飾真沒啥好表揚的,除了車內空間比同級車要寬敞很多。後排空調旋鈕有點太過時了,做成豐田普拉多那樣就好了,內飾經典,細節處理不錯,雜音是有,走坑窪道路的時候,不過也正常,走坑窪道路能有車不響。
先開三菱帕傑羅,再提雷克薩斯NX,兩車對比,車主説了大實話
大空間也給全家出行帶來了便利。儲物空間方面,前門置物槽形同虛設,最後一排座椅短途還行,別超過30分鐘(小孩沒問題),滿意,後備箱及乘坐空間都不錯。
作為越野車來看,這已經特別舒適了。因為是硬派越野,所以過減速帶啥的比較硬,懸架對細碎震動地過濾很糟糕,但在惡劣路況下,最後一排就只能湊合了,長途可不行。
先開三菱帕傑羅,再提雷克薩斯NX,兩車對比,車主説了大實話
V6的動力夠了,正常行駛用不了,又不是去跟別人比速度。老發動機,很一般,提速無突兀,標準自然吸氣線性提速,不競速夠日常用,高速駕駛不是越野車的強項,超過120油耗會大大增加。
是越野車,城區裏的駕駛談不上。底盤高,上個馬路牙子不在話下,懸掛硬,能接受,指向精準,就是方向有點偏重,支持好,基本所有的攔路掛個高速四驅就過了,基本不帶減速。
先開三菱帕傑羅,再提雷克薩斯NX,兩車對比,車主説了大實話
再開雷克薩斯NX
顏值:我為耐克代言,鋒行鬼臉各種語言無法形容的霸氣外觀,我給滿分了。車燈一般,但是近全led夠了,日行那確實吊,正面説得過去,屁股醜,小氣,剎車燈太次了,難看。
放棄RX最主要的原因是內飾了。你用硬塑料,好歹把接縫處用軟性材質填充一下吧,中控台科技感十足,特別是那個小鐘表,我覺得很漂亮,畫龍點睛,觸控的內室頂燈,使用方便高大上。
先開三菱帕傑羅,再提雷克薩斯NX,兩車對比,車主説了大實話
該車外部尺寸不大,但裏面空間不小,整體駕駛比較舒適。坐乘空間寬敞,儲物空間充足,本人身高170,調到合適位置後後排座三個人沒問題,這應該是擠壓車尾箱空間獲得的乘坐空間。
坐着比較舒適,有車道保持和自適應巡航,高速更安心。車內基本沒異味,沒刻意開窗通風,沒多久,便沒了異味,顛簸性不太好,車子感覺搖晃厲害,最後排三檔調節,非常舒服長途行駛。
先開三菱帕傑羅,再提雷克薩斯NX,兩車對比,車主説了大實話
eco模式:駕駛起來挺舒服,適合比較通暢的路況下。變速的平順性真是完美啊,我絕對感覺不到變速的存在,個人覺得引擎的聲音還是偏大,不知道這款引擎品質到底怎麼樣,高速s模式拉到過210,還算比較穩。
同平台又如何,車子開起來絕對不一樣的,開起來的質感絕對兩碼事。車道偏離預警準確,車輛穩定性不錯,速度慢的時候方向盤很輕,喜歡那種感覺,動力也沒問題,只要捨得給油,動力源源不斷。
結語:
三菱帕傑羅:外觀怎麼看怎麼喜歡,操控是個驚喜,感覺開起來比較靈活。雷克薩斯NX:目前的高度我會習慣性的向右側身才舒服,總體來説,normal狀態下動力一般,很面。我給三菱帕傑羅 88分,雷克薩斯NX 94分,雷克薩斯NX的各個方面真的深得我心,最讓我難忘的是它別具一格的外觀。我不否認三菱帕傑羅表現很突出,但是雷克薩斯NX才是我的心中愛車。雷克薩斯NX已是大多數人飯後的談資,越來越多的人認可雷克薩斯NX是好車,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,只能説誰更適合自己。駕駛至今,我心情可以用五個字形容:針尖對麥芒!那麼,先開三菱帕傑羅,再提雷克薩斯NX,兩車對比,車主説了大實話。各位有何高見呢?

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 1620 字。

轉載請註明: 先開三菱帕傑羅,再提雷克薩斯NX,兩車對比,車主説了大實話 - 楠木軒