在中國的汽車市場裏，現代運動型，多用途車的領域中，近兩年的景氣度已經慢慢迴歸正常，但值得注意的是，在汽車領域，老款更受歡迎，尤其是在b級車領域，隨着市場競爭的越來越激烈，越來越多的汽車品牌開始關注對於這一領域，也加快了車型的換代步伐，但從目前來看，大眾、大眾帕薩特、豐田凱美瑞是最好的。
而且還記得，幾年前，説起b級車，相信大家會對馬自達6特別熟悉，但今年它又被稱為“曲線之王”，除了缺少一點舒適性之外，應對能力也達到了穩定的寶馬3系、奧迪A4L的水平，可以説是b級車加工之王，就目前而言，雖然老款馬自達6已經從中脱穎而出，因為它體現了一種很高的誘惑力，消失在之後的一個新變數中，而現在又迎來了新的提升，馬自達再次騰飛。
從設計造型上看，新一代日本馬自達6在外觀水平上也非常積極地順應了現代中國的發展趨勢，特別是時尚和大氣，在運用家族靈魂作用於車上，換上了全新的蜂窩式進氣格柵，同時左右兩側都會檢查大燈的調整更為犀利，這使得整個車頭的視覺感都表現出了自己的侵略性，但在不同的方面都可以看出，在以很強的俯衝形態造勢的同時，也加入了公司很多轎跑的元素，一目瞭然，就像一輛跨界轎跑車在我們身邊國風不輸奧迪A6L，盡顯中級車的品質。
大氣一代在內部佈局上，相比兩種以上的工藝和材料也進行了很大的提高，除了大量的柔性包裝材料外，進一步加入到雙縫線的過程中，讓我們體現出更強的層次感，而大量的鍍鉻拉絲裝飾，也更加舒適豪華的車內氛圍，而在液晶屏的飄逸也體現了高科技。
在配置方面，如車道設計偏離風險警示、ACC自適應巡航、停車系統雷達、盲點信息監控、電動開發全景天窗等，同樣重要的是要體現豐富，凱美瑞最怕它，另一款主控王者即將上市，風格不亞於奧迪A6L，不如18萬！
新馬自達6在動力系統上也進行了調整，搭載了2.0L自吸發動機，家族中採用了第二代藍天技術。CVT無級變速箱輸出功率115Kw，百公里油耗降至4L以下。此外，預計還將配備2.5T大功率渦輪增壓發動機，使其動力更加強勁，競爭力更強。
馬自達是目前眾多合資品牌之一。與一些合資品牌不同的是，他們為了降低價格而偷工減料。太好了。剛剛公佈馬自達6測試結果的中寶研究院的碰撞測試結果，讓他們大吃一驚。結果被認為超出了許多人的想象。作為馬自達家族中的A級車，中寶燕在碰撞性能上已經超過了很多B級車，在這一點上不偷工減料，間接印證了馬自達是一個更可靠的品牌。