眾所周知，發動機、底盤、變速箱這“三大件”為汽車的中樞，是消費者判斷汽車質量的關鍵因素：一輛汽車“三大件”越好，就説明這家企業的造車技術越強。而作為汽車的心臟，發動機的優劣直接體現了一輛汽車最基本的價值。
隨着我國汽車工業的不斷進步，如今國產發動機逐漸地走進了大眾的視野。由於擁有自主的支持產權和不俗的性能表現，國產發動機也越來越受到廣大消費者的青睞。
為了讓大家有進一步認識，本文將介紹三款具有特色的國產發動機，快來看看你是否認識它們。
奇瑞ACTECO發動機
自1997年成立以來，奇瑞始終注重產品的品質和技術的積累。2002年，奇瑞花費巨資從歐洲頂尖製造公司AVL引進了數條發動機生產線和配套裝置，開啓了“自主發動機”的研發之路。三年後，一台名為ACTECO的發動機問世，成功實現了國內“0突破”。作為這款發動機知識產權的擁有者，奇瑞自然功不可沒。
經過數十年的技術沉澱，現階段的ACTECO已經升級為第三代。其中，最有代表性的1.6排量的渦輪增壓發動機，在滿足國六排放標準的同時，其表現力絲毫不亞於同級別的合資產品。最近，奇瑞旗下轎車、SUV等熱門車型發動機可享受永久質量保證的消息，再一次證明了ACTRCO發動機不可小覷的實力。
長安藍鯨發動機
如果將國產發動機進行排名，那麼長安汽車的這款發動機一定位居前列。去年12月，長安汽車通過網絡直播平台，向數萬名網友展示了藍鯨1.5T在保持高速同時長時間的運作狀態。其間，1.2萬分鐘的持續時長，成功打破了吉尼斯世界紀錄™。
作為藍鯨動力的核心部分，藍鯨發動機的技術亮點可主要概括為以下三點：第一，雙渦道和電動泄壓閘門的設計，使得發動機功率與扭矩大幅度提高，發動機的安全也得到了有效的保障；第二，藍鯨發動機在較低的rpm下也可以達到扭矩峯值，加速表現強勁；第三，藍鯨發動機在空檔情況下運轉產生的聲響極低，與輕聲説話時分貝相近。
值得一提的是，身為“扛把子”的藍鯨2.0T伴隨着UNI-K即將正式上市，真實的動力效果只能等到上市後才能一探究竟。
比亞迪驍雲-插混發動機
在我們日常生活中，不同的問題要用不同的方法，提高辦事效率才是關鍵。這一點對於汽車發動機來説也不例外：只有發動機熱效率越高，燃油效果才會越好，經濟性也會越強。
由於技術原因，大部分發動機熱效率僅能保持在35%左右。2018年，豐田凱美瑞利於獨有的技術，發動機熱效率可達到41%，引起當時轟動。然而，如今比亞迪的熱效率43%混插發動機，再次突破人們固有認知，榮獲世界第一席位。
這款名為“驍雲”的發動機，為了達到極致的熱效率，技術上利用了先進的Atkinson循環，並通過控制進氣門開關，帶來了極致的高壓縮比。在此基礎上，利用混插的優勢，電動機可為發動機分擔部分工作，減負後的發動機工作效率自然會有質的提升。
無論從刀片電池還是混插發動機，如今的比亞迪才是名副其實的“實力派”。在先進技術的加持下，比亞迪未來表現究竟如何，令人期待。
總結：儘管以上三款發動機不能稱得上最好，但是它們都具有自己獨特的閃光之處，在發動機的發展歷史上起到了較大的作用。最後，希望看完文章的你有所收穫，如果有什麼疑惑，歡迎在下方討論。
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