作為奧迪品牌推出的首款SUV車型，第一代Q7直到2006年才引入國內銷售，而隔壁的奔馳M級（如今的GLE）和寶馬X5，都已經更新到第二代車型了。相比之下，Q7着實有些姍姍來遲。
不過這並不妨礙它的成功，憑藉大氣威猛的造型、quattro全時四驅、自適應性空氣懸架和MMI多媒體交互系統等絕技，初代Q7在中國備受追捧。加價、排隊等車更是習以為常，風頭完全蓋過了奔馳M級和寶馬X5。
第一代奧迪Q7
第一代奧迪Q7內飾
在各種鮮花和掌聲中，第一代Q7就這樣縫縫補補賣了將近10年。2015年，奧迪終於對Q7進行了換代，可惜卻直接“翻車”了，不僅外觀部分爭議很大，被吐槽不如上一代霸氣，在口碑和銷量上也出現了直線下降。
第二代奧迪Q7
第二代奧迪Q7內飾
看到曾經的豪華SUV王者聲量漸小，奧迪坐不住了。去年5月，便給Q7安排了一次堪比換代的中期改款。造型重新設計，找回了些許初代車型的氣質；內飾配上了三連屏，科技感大幅提升；動力系統則依然提供2.0T和3.0T兩個版本，不過在3.0T版本上新增48V輕混系統。
第二代奧迪Q7中期改款
第二代奧迪Q7中期改款內飾
作為中期改款，新車堪比換代，可卻難回巔峯。據奧迪官方的數據顯示，2020年奧迪Q7僅賣出了9,141輛。而從德系進口車上險數可以看出，寶馬X5和奔馳GLE已經甩它幾條街的距離了，就連同門的大眾途鋭都能按着它打。
要知道，奧迪Q7在中期改款不久後還給出了幅度不小的終端優惠，如此委曲求全都換不來市場，着實有種窮途末路的感覺。不過有網友提到，奧迪Q7其實還是有翻盤的機會，出路就是國產。
實際上，關於奧迪Q7國產的消息早就曝光了，根據相關文件披露，上汽大眾將國產一款奧迪C級SUV車型，最快有望於2022年投產，規劃年產能為7.5萬。
而目前奧迪在華銷售的C級SUV車型共有兩款，分別為奧迪Q7和奧迪Q8。
究竟是國產Q7還是Q8，目前還不得而知。不過大家可以細想一下，作為Q7（進口指導價：68.88-86.68萬）的運動版車型，定位旗艦轎跑SUV的Q8，無疑更為小眾，價格也沒有優勢（進口指導價：76.88-104.88萬）。
而且它在2019年底才進入中國，大家對它的認知程度並不高。綜合來看，Q7才是最有可能實現國產化的車型。
而實現國產，對於當前聲量漸小的奧迪Q7來説，確實是一條不錯的出路。最大的利好就是價格可以進一步下探，提高競爭力。目前現款進口Q7的指導價為68.88-86.68萬，國產後有望去到60萬以內。
考慮到奧迪在終端優惠一貫的“作風”，到時候50萬出頭就拿下國產Q7也不是沒有可能的。此外，Q7國產後還可以進行一些本土的優化，例如在尺寸空間、配置、性能調校方面做出調整，生產出更符合國內消費者需求的車型。這樣一説，大家是不是還有點小激動？
現款奧迪Q7後排空間
不過也別太過於樂觀，畢竟在豪華中大型SUV這個細分市場，押寶國產的可不止奧迪一家。目前搶先實現國產的已經有凱迪拉克XT6（國產指導價：38.97-54.97萬）、林肯飛行家（國產指導價：50.98-75.98萬）。憑藉更高的性價比優勢，這些二線豪華品牌均有不俗的銷量表現。
凱迪拉克XT6
林肯飛行家
另外，沃爾沃其下一代XC90（進口指導價：63.39-83.39萬）也將確定國產，並落户沃爾沃成都工廠，投產時間或將在2021-2022年。
沃爾沃XC90
當然，奧迪Q7真正的威脅還是同陣營的奔馳寶馬，根據華晨寶馬披露的計劃書來看，寶馬X5（進口指導價：69.99-86.39萬）或將於2022年正式國產。至於奔馳GLE（進口指導價：69.98-135.38萬），雖然還沒有具體的實錘消息，但未來很大概率也會加入到國產行列中。
寶馬X5
奔馳GLE
如此看來，隨着競爭對手們的跟進，奧迪Q7即便能如願實現國產，也不一定就是完全是利好的，屆時競爭會變得更加激烈。而初代奧迪Q7的輝煌，怕是很難再重現了。
寫在最後
雖然奧迪Q7的現狀不禁讓人惋惜，但看到這麼多的豪華中大型SUV要國產，對於咱們消費者來説，還是值得慶幸的，畢竟用更少的錢就能圓了豪車美夢，何樂而不為呢。那麼大家對哪一款豪華中大型SUV的國產最為期待呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的想法。