面對已經過去的2020年，千言萬語彙總成四個字就是，雖難但過。開局難也給很多個人或企業，為這一年並不理想的表現找到了自我安慰的説辭。今年表現不理想不是因為我不努力，而是大環境低迷所致，這不能怪我。將所有責任歸咎於外部環境，這是不思進取的典型特質。而真正努力的個人或企業則是選擇在逆境中悄悄努力，然後用逆風仍能高飛的華麗演出驚豔眾人。
而廣汽本田就是其中的一份子。根據統計，2020年廣汽本田終端銷量達808938輛，同比增長5.7%，全年實現累計發車804100輛，同比增長4.3%，發車終端銷量實現雙增長，並創歷史新高。我們看到的表面是全年逆風上揚的銷量，但是為了能夠成就這一佳績，背地裏廣汽本田可是下了一番苦工。
具體來看，SUV陣營全年累計銷量達361665輛，同比增長80.4%，其中表現最為亮眼的當屬SUV市場的新晉人氣王皓影，全年交出156306輛的成績單，後生可畏。
至於作為小型SUV市場的元老級車型，繽智在去年依舊保持穩定的輸出，全年累計銷量達150363輛，同比增長28.4%。
最後就是作為大五座豪華SUV標杆的新款冠道，全年實現銷量52619輛，並迎來了累計銷量30萬輛的新里程碑。從銷量來看，無論是皓影、繽智、冠道都是屬於各自領域的第一梯隊。
而在轎車方面，全年累計銷量386567輛。其中備受關注的第四代飛度，全年實現累計銷量62612輛。
至於凌派則是憑藉凌派鋭･混動加持，讓凌派品牌全年累計銷售突破11萬輛。
而後就是B級車標杆的第十代雅閣，以超21萬輛的銷量，強勢摘得2020年度中高級轎車銷量冠軍。
最後來到MPV方面，奧德賽繼續上演一枝獨秀的好戲，全年累計銷量達42268輛，其中，憑藉“MPV+i-MMD”的黃金組合，奧德賽鋭･混動全年累計銷售40320輛，佔到奧德賽品牌銷量的95.4%。
汽車的技術好比食物的味道，都是能提升用户使用或食物體驗的關鍵指標，而味道差的食物永遠無法獲得高銷量，這個道理我們都懂。同理，一家技術參差不齊的車企也註定無法獲得熱銷。顯然廣汽本田深諳此道。
作為技術驅動型企業，廣汽本田在輔助駕駛、網聯科技方面全面發力。其中作為目前Honda最領先的智能技術之一，Honda SENSING（安全超感）系統囊括時下大量的先進技術，諸如主動剎車、車道保持輔助系統、車道偏離警示系統等，能夠很好地幫駕駛員分擔駕駛的職責。
同時，網聯科技Honda CONNECT（智導互聯）系統也進化至2.0，目前已經應用於包括新款冠道在內的多款車型。
最後就是深耕電動化市場的核心技術，並且成功繞開豐田THS混系統動設下的技術壁壘的i-MMD混動系統。而伴隨着2020年首款中級混動車凌派鋭･混動的正式上市，也就意味着廣汽本田的混動產品已經覆蓋中級轎車、中高級轎車、SUV及MPV主流細分市場，至此廣汽本田已經成為國內擁有最多混動車型的合資車企。
技術好不好，銷量最能説明問題。自2016年國產至今，廣汽本田鋭･混動車型的銷量已突破20萬輛。而2020年累計銷量達118247輛，同比增長77.3%，佔Honda在華混動車型銷量的60%以上。其中，作為Honda國產混動第一車，雅閣鋭･混動上市至今累計銷量突破12萬輛，穩居中高級混動轎車市場冠軍。
如果説技術、造型、配置是提升用户用車體驗的關鍵指標，那麼質量就是上述一切的基礎。沒有質量一切免談，尤其對於汽車此類大宗消費品來説更是如此。
而在質量方面廣汽本田也是一絲不苟，所以在網上，基本看不到有關廣汽本田旗下車型爆發重大質量問題的新聞。口説無憑？那就用點實證來證明。
在去年10月15日J.D.Power發佈的《2020中國新車質量研究SM(IQS)》調查報告中，廣汽本田獲得了主流車市場的第一名。其中第十代雅閣更是蟬聯了中型高端轎車冠軍，而新款冠道也登上了大型SUV細分市場的冠軍寶座。
此外，旗下多款車型，諸如飛度、奧德賽、繽智等也常年穩居各類保值率調查細分市場榜單前列，居高不下的保值率也從側面反應了車輛具備良好的品質。
汽車不是一次性的商品，不是説這輛車從4S店賣出去之後，就徹底與4S店、廠家斷了聯繫。作為已經購車的車主，還希望能從售後方面得到稱心如意的服務，説得肉麻點就是想要有被捧在手心的感覺。
而作為國內首家導入4S銷售模式的車企，廣汽本田的售後服務質量在業內一直都是有口皆碑，多年來在各項服務滿意度調查中始終名列前茅。比如在2020年全球權威性第三方評測機構J.D.Power 發起的銷售滿意度（SSI）和售後滿意度（CSI）調查中，均排名TOP3，而且在2020年中國汽車用户售後滿意度CACSI調查中，還一舉奪得合資品牌第一名。
能夠獲得如此好成績，全賴廣汽本田始終堅持將以車輛維繫的“客户關係”進化至以人車生活維繫的“家人關係”。比如會發起FUN Plogging益趣跑環保公益活動、加速推廣特約店上門取送車、透明服務e體化等服務，同時開展特約店共創共享試點活動等。
優質的售後服務質量不僅能更好維護與車主之間的關係，也能反哺前期銷量。
汽車作為大宗消費品，其商品價值不僅在車本身，還在服務，更準確點講是怎樣通過更貼心的服務與用户成為親密無間的朋友。而對於廣汽本田來説，似乎想要做到這個效果比車企都要更輕鬆一些，畢竟本田本身就是自帶信仰的。就算不做什麼營銷，愛本田的人依然大有人在，並且是熱戀中的那種愛，更何況是本田車主。
其實通過上文對售後介紹，已經可以看出廣汽本田希望與用户做朋友的心思。還遠不止於此，鋭·混動聯盟城市限時快閃店、繽智“精享生活設計巡展”、皓影“本色奇遇之旅”、奧德賽“辣趣家庭PARTY”、“躁夢節”，這些都是廣汽本田在如何與用户做朋友的問題上想出的辦法。
其中尤以躁夢節最為引人關注，萬人集聚一堂，256台潮改車、骨灰級典藏車、Honda的F1賽車震撼集結，在這場盛大的party中，讓參與其中的每一個人都樂在其中。
沒有誰能隨隨便便成功，那些我們看到的成功的人或企業，其實都在背後默默地努力着。正如廣汽本田一直在技術、質量、營銷、售後方面深耕細作，努力讓自己變得更好。所以2020年能夠實現銷量的逆風上揚，絕不是因為僥倖，而是由於世界也總是在偷偷獎勵努力的人。