扭矩510N·m 續航可達1000+km!瑞虎7 PLUS新能源實力這麼強?

在今年的成都車展上,主辦方非常細心為新能源品牌開設出獨立的展館,由此可見,新能源的勢頭也越來越受到重視,已成為不可磨滅的趨勢。

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然而,除了在新能源專屬的展館之外,傳統品牌也是亮出了硬核的產品實力。其中在奇瑞展台上也首次亮相了瑞虎7 PLUS新能源,不僅採用了全新的造型這麼簡單!也是瑞虎7家族首個新能源產品。

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從外觀上來看,與純燃油版還是有着非常大的變化,不光是換裝了更大尺寸的前進氣格柵,內部樣式用上了豎式的鍍鉻裝飾條,還在下方的包圍兩側,還有着星空的裝飾點綴,視覺效果上增加了幾分運動氣息。而且內部是真的做了鏤空處理,一定程度能有更好的空氣動力學。

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大燈組也一改純燃油版狹長的款式,反倒和瑞虎8 PLUS非常相似,同樣的“雙L”型日間行車燈,在亮點之後也非常具有辨識度。不過從觀感上而言,第一時間真的很難分清這究竟是瑞虎8 PLUS還是瑞虎7 PLUS插混版~

車側繼續延續比較硬朗的風格,雙腰線的設計拉寬了整個側面的橫向寬度,看上去更加敦實挺拔,其體格更像比同級別很多車型大上一號。

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但實際上,它的三圍尺寸還是那個標準緊湊型SUV,長寬高為4513/1862/1696mm,軸距為2670mm,而與純燃油版相比還是有所加長的,更長更寬的尺寸也能帶來優異的空間體驗。

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雖然車尾依舊保持平整的造型,熟悉的貫穿式尾燈組,點亮後更有辨識度。但是為了視覺效果更加有運動範,在下方的排氣口用上了雙邊共四出的尾口,不過,對於一輛新能源車型來説,四出排氣會不會有點不符合身份呢~但至少年輕人看了無疑是會鐘意的。

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內飾方面,採用了雙聯屏幕+貫穿式出風口設計理念,這整一塊屏幕的尺寸就達到了24.6英寸,整個座艙佈局也在強調着簡約居家的氛圍,對於大部分消費者都毫無違和感。

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另外,整車的用料也非常下血本,中控台上基本都能看到觸摸到的,均上了皮質進行包覆,而且裝飾面板還用上了碳纖維紋路,營造出的效果就很有高級感,絕不輸同級別裏某些豪華品牌。

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智能裝備也新車一大賣點,新車配備了雄獅智雲LION5.0車聯網系統,且內置了驍龍8155智慧芯片,在使用上不會有一絲的卡頓。

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除此之外,在車上還能看到配有540°超高清全景影像、HUD平視顯示系統、人臉識別、L2+級智能駕駛輔助系統等,多項輔助功能,對於日常通勤使用就能有效拔高智能化體驗,瑞虎7 PLUS插混版的誠意還是拉得很滿的。

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得益於後排出色的空間利用率,實際的空間體驗也一點都不俗,在2670mm的軸距加持下,像教授1.8米身高坐進去也不會頂腿,而且中間地台也做了純平處理,滿員乘坐下也不會覺得很擁擠,作為家用的話完全是夠用的。

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動力方面,新車搭載了1.5T發動機+永磁同步雙電機組合成的插電混動系統,系統綜合功率240kW,系統綜合扭矩510N·m,其動力總成也奇瑞家族的看家法寶,不少成員也有搭載着這套系統,各大論壇上的口碑也有不錯反響。

而且搭配的3擋DHT變速箱,能滿足各種不同使用場景,關鍵是綜合續航可達1000+km,妥妥解決了用户所擔憂的續航焦慮問題。在快充模式下25分鐘內,即可將電量從30%充至80%。

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隨着國產混動車型的逐漸崛起,它的競品對手就有着比亞迪宋PLUS DM-i、瑪奇朵DHT-PHEV、星途追風ET-i等,各家在新能源領域都使出了渾身解數,只為在該市場中站穩腳跟。

其中宋PLUS DM-i那可是網紅爆款車型,如今繼續保持着一車難求的現象,等車至少要等三個月以上,若真的要與宋PLUS DM-i打擂台,那瑞虎7 PLUS插混版定價上也至關重要。

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整體來説,瑞虎7 PLUS插混版的加入也進一步豐富了瑞虎7系列的產品矩陣,而這套動力系統工況上的表現也相當成熟,不僅能帶來更低的油耗,動力性能的提升也是非常明顯的,若你最近有考慮新能源產品,它或許是個不錯的選擇。

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