不過幾年前代號C8的全新一代A6亮相之時，它的舊形象就已經是被顛覆了，更加激進的設計加上全新一代的虛擬座艙，A6很明顯更加註重年輕化和科技化的表達，它甚至成為了BBA之中最為年輕運動的一個，從而也讓它獲得了很多年輕人的喜歡。當然，三年時間過去了，時代在進步，A6也邁入到了中期改款的時候，對於消費者來説，全新奧迪A6L的這些改變，會得到我們的喜歡嗎？
外觀細節升級
同樣是大尺寸六邊形進氣格柵的造型，但內部設計卻經過了進一步的優化，中期改款後的A6L依舊有着智雅型和動感型兩種外觀設計，在場的動感型採用了全新星空點陣式的樣式，配合前包圍兩邊重新設計的鍍鉻進氣口，從而呈現出一種精緻的運動氛圍；而智雅型的格柵則採用全新星環雙線式的設計，前包圍的造型也更為內斂，相對凸顯的是一種商務、大氣的感覺。
作為中期改款車型，全新奧迪A6L在車身架構上並沒有做出大的改動，所以其5038（5050）/1886/1475mm的三圍尺寸改變並不大，軸距也依舊是3024mm。平直的腰線貫穿整車的側面，優雅得來又盡顯幹練，同樣地作為動感型，其在前翼子板處會帶有“S line”的銘牌標識。
當然了，備受大家好評的大尺寸運動輪轂依舊得以保留，讓其跟整車的年輕氣質更為契合，而尺寸為255/40 R20的倍耐力P ZERO輪胎赫然在列，偏運動的取向也會令得A6L有着更加出色的操控體驗。
全新奧迪A6L的尾部變動並不大，並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈設計，燈組之間的鍍鉻條點綴恰到好處。不過新車還是對後包圍進行了重新設計，眼前這台動感型更是用一條啞光飾條進行勾勒，簡約之中也不失優雅，不過新車依舊採用了隱藏式排氣的佈局，這對於一台注重動感的車子來説，未免差了點意思。
車廂提升舒適性
在整體的內飾設計上，全新奧迪A6L並沒有太大的變動，依舊是由三塊大屏所組成的虛擬座艙，這其中包括了12.3英寸的全液晶儀表、10.1英寸的中控觸屏以及8.6英寸的空調觸控面板，奧迪對於科技感的拿捏，可謂是到了爐火純青的地步。與此同時，在車內各種內飾件的把控和做工方面，全新A6L同樣保持了奧迪的高水準，完全展示出了德國車精密的機械工業感。
相比於設計上的延續，全新奧迪A6L對於整車舒適性有了一定的提升，座椅採用了雙面料材質，相比於老款車型會更加細膩；後排在保有長軸距車型該有的空間表現外，全新A6L也對後排座椅進行了優化，其坐墊加長了30mm和加寬了60mm，從而能夠讓後排乘客獲得更舒適的乘坐質感，而大家心心念唸的後排舒適頭枕，也成為了新A6L的標配。
值得一提的是，全新奧迪A6L為了提升整車的檔次感和便利性，除了40TFSI車型之外，都配備了電動尾門，這相比於眾多競品，無疑是一個非常有誠意的配置提升。
主售車型動力提升
同樣地，全新奧迪A6L依舊提供40TFSI、45TFSI和55TFSI三種燃油版動力車型供消費者選擇，其中40TFSI依舊搭載低功版2.0T發動機，數據也依舊是190馬力、310N·m，55TFSI車型同樣搭載的是3.0T V6發動機，動力參數為340馬力、500N·m；至於主售的45TFSI車型，很多人説過改款前的參數並沒有對手那般出眾，改款之後搭載的2.0T高功版發動機則將參數提升到了245馬力、370N·m，足以滿足眾多消費者對於動力的需求。
毋庸置疑，7速S tronic雙離合變速箱依舊是全新奧迪A6L的標配，其無論在傳動效率、換擋速度，還是在平順性和燃油經濟性，都有着非常出色的表現。與此同時，2.0T車型也會搭載有12V輕混系統，3.0T車型則為48V輕混系統，奧迪這套輕混系統可以讓啓停更加無感、動力響應更快，從而使得車輛的駕駛質感更佳。當然了，高配車型同樣會有大家非常注重的Quattro ultra四驅系統配備。
值得一提的是，奧迪也在全新A6L上率先搭載5G通訊模塊和V2X功能，這可以實現車路協同、車車互聯，從而能夠提前判斷前方事故、綠波速度同行、前方車輛異常提醒等。不過目前這項技術仍舊受到各城市V2X設施佈局以及車輛是否搭載同樣的通訊模塊單元限制，真正能夠完全在城市大規模使用還是需要一定時間的。
THE END
在8月6日晚上，全新奧迪A6L也正式上市了，新車共計推出13款車型，涵蓋四種動力總成，售價區間為42.79—65.68萬元，整體售價與老款差別不大。其實對於眾多消費者來説，奧迪A6L應該算是同級之中最為均衡的選擇，在5系和E級都在變得極致舒服的當下，奧迪A6L很明顯走的是另外的路線，它保留了一定的行政屬性，但相對應地融入了更多年輕、科技的設計，與此同時駕駛上也有了相當的運動性，開起來反而是BBA中最不油膩的，而改款之後它更有了些許的新鮮感，乘坐舒適度有所提升，特別是主售的45TFSI車型也有了動力上的升級，對於眾多消費者來説，其無疑依舊是一台非常值得選的中大型豪華轎車。