以特斯拉、蔚來、理想、小鵬、比亞迪等為代表的新勢力選手們憑藉“輕裝上陣”，迅速將新能源市場份額和用户認可度提升到了全新高度。截止今年3月，中國新能源汽車銷量達到了驚人的48.4萬輛，同比增長超過110%；而國產品牌新能源滲透率更是突破46%。
相比之下，一向硬氣的傳統車企電氣化進程難道就真的如網上所説的“如痴如夢”？但事實並不然，一場新能源行業新老“博弈”年度大戲即將拉開帷幕，其中大眾就率先推出了MEB平台ID·系列車型，本田發佈了Honda e、e:NS1等多款純電車型，就連最“頑固”的豐田也發佈了bZ4X等，同樣作為一線品牌的日產，對於電動化的戰略更是可以追溯到2010年所發佈的聆風。
日產作為最早確立新能源戰略的日系品牌，經過多年的電氣化探索，在2022年為中國市場不僅發佈了新一代e-POWER混動系統，而且還帶來了全新純電跨界SUV——東風日產ARIYA（已開啓盲定）。
居然比GTR還好看
第一眼看到ARIYA，我都很難相信這是出自日產之手的車型，激進且大膽的轎跑外觀好似一輛從未來穿越而來，而各種細節元素和此前發佈的IMx概念車有着異曲同工之妙。日產官方表示，ARIYA採用的 “永恆日式未來主義（Timeless Japanese Futurism）”設計語言是希望用簡潔有力的現代方式來傳遞獨特的日式風情，而未來將有更多車型基於這套設計。
論如何快速辨別一輛日產，那家族式的V-Motion中網絕對不分伯仲，碩大的V型中網讓前臉更顯優雅，同時由於不再需要滿足進氣需求，首次採用的封閉格柵加入了匠人所創造的組子（Kumiko）紋理，特別在陽光照射下，會如稜鏡一般反射出不同大小的漸變視覺，另外還配有全新可發光品牌LOGO。
與此同時，獨特頭燈樣式很大程度還原了概念車設計，扁平且燻黑輪廓與中網渾然天成，而縱向貫穿的“回力標”LED日行燈帶更是將前臉的視覺效果徑直提高。
如果你覺得前臉不夠驚豔，那側面和尾部的設計必能讓你眼前一亮。相比日產現有車型的圓滑的大塊面風格有所不同，ARIYA採用了大量的鋭利線條進行勾勒，從而將點線面進行大膽組合，並營造出未來感與時尚感。而如同拼圖一般的20英寸低風阻輪圈，展現出與眾不同的幾何美感。
得益於溜背式的設計，ARIYA有着非常大傾斜角度後風擋，搭配鏤空式後擾流板和撞色車頂，視覺上超前感十足。另外貫穿式LED尾燈更是點睛之筆，並在燈組中央鐫刻有“NISSAN”字樣。
ARIYA定位於緊湊型SUV，不過尺寸卻接近於奇駿，具體長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距2755mm（比奇駿車長短78mm，但軸距多69mm）。車身配色上，ARIYA車身提供七種配色，包括琉璃金、繡錦紅、青花藍、珠玉白、玄墨黑、鎢鋼灰。
日系科技味
進入車內，ARIYA很好地詮釋瞭如何將簡約與科技相融合，通過精妙的層次設計和用料配色打造出更精緻的極簡風格。
細節上，Ariya首次提供實木飾板材質，搭配玫瑰金的貫穿飾條和縫線工藝營造出高格調的座艙氛圍。
與此同時，ARIYA全車物理按鍵的數量大幅減少，並首次將空調控制面板嵌入飾板之中（沒有通電狀態，會與面板融為一體），而全新觸控式的體驗更是新鮮感十足；同時ARIYA還保留有傳統的多媒體開關和音量旋鈕，以提高人機交互體驗。
而一旁的檔把區域則被設計換成一個懸浮置物平台，設有雙杯架、無線充電位、多功能觸控按鍵以及軒逸混動同款的電子檔把。
對於ARIYA上所搭載的數字座艙 ，則是日產突破性數字創新，一體式鋼琴烤漆懸浮屏將12.3英寸儀表盤與12.3英寸觸控式中央顯示屏合二為一，搭配全新的智能操作系統，帶來豐富的多維感官體驗。同時，新一代智能語音系統也首次在ARIYA上亮相，用户可以自然地通過語音進行各項車輛設置和互動。
而在空間表現上，設計師充分利用了日產全新電動汽車平台的優勢，使車輛擁有平整的地板，配合寬敞的車內空間與零重力（Zero Gravity）座椅，為用户提供舒適的駕乘感受。
續航有驚喜
對於大家最關心的三電系統，ARIYA推出了前驅版和四驅版，其中前驅車型採用了前置電機結構，分為高低功率，其中最大功率分別為160kW/178kW，峯值扭矩統一為300N·m，0-100km/h加速分別為7.6s/7.5s，最高時速160km/h。
四驅車型同樣分為高低功率，但都搭載了日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術，配合扭矩分配系統，可實現最大功率250kW/290kW，峯值扭矩560N·m/600N·m，0-100km/h加速僅需5.4s/5.1s，最高時速200km/h。
與之匹配的電池，ARIYA則提供63kWh和87kWh兩種規格，官方宣稱其綜合續航里程最高可超過610km（WLTC標準），而入門續航也達到了430km。
駕駛輔助系統部分，日產ARIYA則搭載了引以為傲的ProPILOT 2.0智控領航技術，可以讓車輛沿着預設路線自動行駛，可自動完成彎道、加減速，並通利用地圖數據，隨時調整車輛限速。
另外ProPILOT遠程智控泊車系統（ProPILOT Remote Park）、日產安全屏障（Nissan Safety Shield）、後輪自動緊急制動（Rear Automatic Emergency Braking）等也沒有缺失，並首次支持e-Pedal一體化智控踏板，從而為駕乘者提供更加自信、輕鬆的駕駛體驗。
對於上市交付時間，目前東風日產暫時還未公佈，但用户可在小程序賞車、選車並且提交訂單。
寫在最後
在電動趨勢日益增長的今天，日產、豐田、大眾、本田等傳統車企相繼發佈純電車型，無疑是給新勢力選手們最直接的回應。特別是早已深耕電動領域多年的東風日產，此次發佈ARIYA雖有些“姍姍來遲”，但正所謂好飯不怕晚，更成熟穩定的產品力讓其絲毫不畏懼其他選手，倘若再配合上合理的車型定價，必能為日產開啓全新篇章。
那問題來了，東風日產ARIYA究竟會賣多少錢呢？參考目前主要競爭對手，東風本田e:NS1指導價為17.50-21.80萬元，大眾ID.4為19.99-27.83萬元，因此預計東風日產ARIYA未來的售價應該在18-28萬元區間。
來個題外話
當下傳統車企集體轉身，是否會對新勢力產生威脅？
當然是肯定的，雖然目前新勢力的傳播聲量和品牌市值確實是傳統品牌不可比擬，但要知道一個好的產品要想形成正向循環，唯有龐大的資金基礎、品牌聲望、市場體量和技術底藴環環相扣，而事實上這四者恰好是經營幾十年日產、大眾、豐田等傳統車企所具備的，數以萬億的研發資金和長達數十年的發展戰略以及堅實的用户基礎，必將讓新勢力選手面臨一場前所未有的挑戰。