6月最後一天的午後，汽車圈原本風平浪靜，突然，一則企查查的企業工商信息變更消息點燃了車圈：
“吉利退出，百度100%控股集度汽車了！”
我這顆八卦的心跳的飛快，趕緊打開企查查，果然，信息顯示：
“集度汽車有限公司發生工商變更，達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司在集度汽車有限公司的股份比例從55%增加到100%。浙江吉利控股集團關聯公司上海華普汽車有限公司退出，退出前持股45%。
此外，夏一平卸任集度汽車總經理，法定代表人也由夏一平變更為梁志祥。”
去年1月百度和吉利才官宣合作造車，怎麼才一年半就分了？果然不能相信愛情了嗎？
很快，百度、吉利和集度三方都表態了，説這不過是公司基於業務發展需要而進行的正常調整而已，我們好着呢，集度還是百度和吉利共同持股的那個集度，CEO也沒換人。
吃瓜羣眾表示不甘心，企查查上的信息還能騙人不成？
我又上企查查搜了搜，原來共有四家集度公司，分別是集度汽車、集度科技、上海集度和北京集度。
這次發生工商信息變更的只是其中一家集度汽車有限公司，剩餘三家沒有變化。而經營業務的主體還是上海集度與北京集度兩家公司，“夏叔”也確實還是實際負責人。
那好好的為啥整這麼一出嚇唬人？莫不是吉利真的想退出，提前開始調整了？
別忘了，就在6月8日，集度汽車剛發佈首款汽車機器人量產概念車ROBO-01。根據當時透露的信息，目前量產車已啓動車身模具鑄造，正式從車型設計邁向整車量產製造的準備階段。
集度的新車今年下半年就開始接受訂單了，預計2023年開始交付車輛。吉利作為負責生產製造的一方，不太可能在子彈已經上膛的時候突然撤出的。
而且今年1月，集度汽車剛完成了近4億美元的A輪融資，此輪融資由百度和吉利共同增持。
所以這次的調整，應該就是單純的調整合作主體，至於目的是什麼，可能性很多，比如為接下來集度IPO上市做準備之類的。
所以咱們還是理性吃瓜，不要一驚一乍，動不動整出個什麼“北汽董事長辭職了”之類的消息，連人家企業名稱都沒整明白。