豐田又一硬漢SUV!比漢蘭達野,比CR-V長,油耗5.7L,僅16萬起
作為豐田的全新SUV,我覺得威蘭達給我的這種感受確實是相當不錯的,不光是在顏值上面。首先在動力上面就已經是很厲害了,而且也有着更加經濟的油耗,總之這個實際的駕駛表現真的是挺不錯的,這個價格買這樣一台車子也絕對是很賺的。同時威蘭達的這個空間利用率非常高,空間也非常大,對於我們一家人來用車來講,也確實是比較合適的。
車外觀的鈑金做的比較軟,所以留下的印象確實是有些不太好了,同時這個車子的車機真心是不好用,而且還不美觀,關鍵的問題就是這個音量調節我真的是有點不太習慣呀,檔位分佈的很不均勻,檔位小一點那聲音就特別小了,我説等會要是大一點,那這個聲音又大的控制不住,真心是有點摸不着頭腦呀,希望廠家就這個BUG能夠好好的改進一下。
我挺喜歡威蘭達的外觀設計,看起來也挺有運動風範的,但這輛車就是鈑金做的軟一點,雖然説這樣對於安全性是沒有任何影響的,但對於外觀的印象確實是有所下降的,看起來不夠厚實,不夠有安全感,這一點我覺得就是這台車做得不太好的地方了。
主副駕駛都是電動調節的座椅,這樣會方便很多,而且對於我自己來講也特別容易調到適合自己的角度,我感覺這個腰部支撐功能對於經常跑長途的朋友來説,確實是很實用的,之前有時候一兩個小時的車程開下來腰部一直是處於懸空的狀態,現在放到這台車上面就不存在了。配置沒有特別豪華,但足夠實用,這樣對於我來講也就完全可以了。
混動車最大的賣點除了更強的動力,其他的應該就是油耗了吧,開這台車完全不必要擔心交通有多麼堵,或者是路況有多麼不好,因為這也完全不會影響到它的油耗表現,我這輛車現在的平均油耗是5個左右,要是在高速上開的話也就是四個多點,有時候想想還挺驚訝的,畢竟這麼龐大的身材,不得不承認豐田混動技術的強大之處。
想要説一下這個車機看上去不漂亮,這個我都不想去,多多追究了,畢竟以實用為主就行,但我感覺這輛車上的屏幕有點不太好用,反應有點慢,有時候都點擊了幾次還沒反應過來,而且這個音量調節分配的不是很均勻,放到\"5”上面聲音比較小,但放到“7”上面聲音就特別大了,這真的是一個很大的BUG了。
我挺習慣這輛車的操控,其實在這之前我也沒有開過這種大身材的SUV車型,但就是感覺它在開起來特別容易上手,首先來講,這個轉向還是比較靈活的,尤其是在低速的條件下,這個方向盤會越發的輕,同時速度稍微高一點的話,方向盤就會隨着速度的加快而變重,整體的感受還是相當不錯的,同時這個底盤也非常的穩紮,之前還聽許多人説日系車的底盤飄,但要是開過的話就不會這樣説了,有的人可能沒有開過,就在潛意識中認為日本車比較薄小,但實際的感受確實不是這樣的。
我們家裏的第一台車,本來家裏人也就比較多,所以我當時看車的時候就比較在意空間一些,威蘭達在空間方面做得比較好的,對車內的空間利用率很高,不僅僅是體現在乘坐空間.上面,包括在後備箱的空間以及儲物空間上面都是相當不錯的,後排的乘坐空間會比較寬敞一些,在座三個人的情況下也不至於很緊張,對於總體的這個空間表現,我自己還是很滿意的。
通過這段時間的用車感受來看,我感覺混動車的動力要比傳統燃油車好很多,最明顯的就是表現在每次起步的時候,雖然威蘭達雙擎這台車的自重比較大,但每次在起步的時候都是非常利索的,同時也非常的平穩,尤其是在同樣等紅綠燈起步的時候,我就敢比較大的油門往前衝,一個是不害怕費油,另一個就是電機的,這個加速表現確實很棒,這種感覺也確實挺有優越感的,嘿嘿。
有時候想通了感覺不管買什麼都是一分價錢一分貨,羊出在羊身上,雖然買這台車的時候沒有享受到什麼優惠,但也完全是能夠想通的,本來威蘭達綜合實力就很強,而且豐田的保值率也不可能低的,雖然買車的時候有點心疼,但是後邊也就一次性到位了嗎,所以往長遠的考慮這輛車的性價比還是非常高的。
剛開始買車的時候,其實目標根本沒有在這台車身上,畢竟威蘭達也是剛剛上市的,但上市之前威蘭達的這個熱度真的是很火,作為即將買車的我肯定也要看一看,畢竟我的定位基本上也就是25萬左右的一台SUV。在這個價位裏面能選擇的SUV車型,那真的是數不勝數,為什麼我最後還是堅定的選擇了威蘭達?我想有這麼幾點原因吧,主要就是因為威蘭達的這個安全性比較高,同時豐田活動比較吸引我,實力本來就很強,再加上這個價格也剛好符合我的預算。客觀原因也完全就是因為威蘭達的這個顏值確實很高,再加上是新車型,所以我更相信這個做工和質量的把控。漢蘭達收藏
主副駕駛都是電動調節的座椅,這樣會方便很多,而且對於我自己來講也特別容易調到適合自己的角度,我感覺這個腰部支撐功能對於經常跑長途的朋友來説,確實是很實用的,之前有時候一兩個小時的車程開下來腰部一直是處於懸空的狀態,現在放到這台車上面就不存在了。配置沒有特別豪華,但足夠實用,這樣對於我來講也就完全可以了。
混動車最大的賣點除了更強的動力,其他的應該就是油耗了吧,開這台車完全不必要擔心交通有多麼堵,或者是路況有多麼不好,因為這也完全不會影響到它的油耗表現,我這輛車現在的平均油耗是5個左右,要是在高速上開的話也就是四個多點,有時候想想還挺驚訝的,畢竟這麼龐大的身材,不得不承認豐田混動技術的強大之處。
想要説一下這個車機看上去不漂亮,這個我都不想去,多多追究了,畢竟以實用為主就行,但我感覺這輛車上的屏幕有點不太好用,反應有點慢,有時候都點擊了幾次還沒反應過來,而且這個音量調節分配的不是很均勻,放到\"5”上面聲音比較小,但放到“7”上面聲音就特別大了,這真的是一個很大的BUG了。
我挺習慣這輛車的操控,其實在這之前我也沒有開過這種大身材的SUV車型,但就是感覺它在開起來特別容易上手,首先來講,這個轉向還是比較靈活的,尤其是在低速的條件下,這個方向盤會越發的輕,同時速度稍微高一點的話,方向盤就會隨着速度的加快而變重,整體的感受還是相當不錯的,同時這個底盤也非常的穩紮,之前還聽許多人説日系車的底盤飄,但要是開過的話就不會這樣説了,有的人可能沒有開過,就在潛意識中認為日本車比較薄小,但實際的感受確實不是這樣的。
我們家裏的第一台車,本來家裏人也就比較多,所以我當時看車的時候就比較在意空間一些,威蘭達在空間方面做得比較好的,對車內的空間利用率很高,不僅僅是體現在乘坐空間.上面,包括在後備箱的空間以及儲物空間上面都是相當不錯的,後排的乘坐空間會比較寬敞一些,在座三個人的情況下也不至於很緊張,對於總體的這個空間表現,我自己還是很滿意的。
通過這段時間的用車感受來看,我感覺混動車的動力要比傳統燃油車好很多,最明顯的就是表現在每次起步的時候,雖然威蘭達雙擎這台車的自重比較大,但每次在起步的時候都是非常利索的,同時也非常的平穩,尤其是在同樣等紅綠燈起步的時候,我就敢比較大的油門往前衝,一個是不害怕費油,另一個就是電機的,這個加速表現確實很棒,這種感覺也確實挺有優越感的,嘿嘿。
有時候想通了感覺不管買什麼都是一分價錢一分貨,羊出在羊身上,雖然買這台車的時候沒有享受到什麼優惠,但也完全是能夠想通的,本來威蘭達綜合實力就很強,而且豐田的保值率也不可能低的,雖然買車的時候有點心疼,但是後邊也就一次性到位了嗎,所以往長遠的考慮這輛車的性價比還是非常高的。
剛開始買車的時候,其實目標根本沒有在這台車身上,畢竟威蘭達也是剛剛上市的,但上市之前威蘭達的這個熱度真的是很火,作為即將買車的我肯定也要看一看,畢竟我的定位基本上也就是25萬左右的一台SUV。在這個價位裏面能選擇的SUV車型,那真的是數不勝數,為什麼我最後還是堅定的選擇了威蘭達?我想有這麼幾點原因吧,主要就是因為威蘭達的這個安全性比較高,同時豐田活動比較吸引我,實力本來就很強,再加上這個價格也剛好符合我的預算。客觀原因也完全就是因為威蘭達的這個顏值確實很高,再加上是新車型,所以我更相信這個做工和質量的把控。