（觀察者網訊）當地時間4月1日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在推特上宣佈，美方協助調查組已經出發前往中國，調查“3·21”東航MU5735航空器飛行事故。
美國國家運輸安全委員會在推文中稱，協助調查組將不參與入境隔離，立即開始工作，但將以類似北京冬奧會的安全標準，嚴格限制與調查以外人員的接觸。
據此前報道，調查組人員包括美國國家運輸安全委員會的調查員，以及來自美國聯邦航空局（FAA）、波音公司和引擎製造商CFM公司的技術顧問。
美國國家運輸安全委員會推文截圖
另據路透社報道，美國國家運輸安全委員會稱，它正在遠程協助下載東航飛機的駕駛艙語音記錄器（CVR），即第一個發現的黑匣子的數據。
此前，中國外交部發言人汪文斌曾對美方人員來華調查一事表示，中方將按照《國際民航公約》及其附件以及中國民航法律法規開展事故調查，並與相關方保持密切聯繫；對於經中方批准來華協助有關事故調查的外方人員，中方將為其提供必要便利。
據觀察者網此前報道，根據國際民用航空組織公約第13號附約《航空器事故和事故徵候調查》的有關規定，飛機事故應由事故發生地所在國負責組織事故調查。此外，航空器登記國、經營人所在國、航空器設計國、航空器製造國有權派出授權代表參與由事發地所在國組織的全部事故調查工作。此次失事飛機由美國波音公司設計製造，因此，本次調查由中方調查組主導，美方可以派調查員參與調查。
在航空器發生事故後，根據規定，調查流程包括搜尋救援、調查通知和響應、現場調查、實驗驗證、原因分析、提出安全建議、調查報告編寫發佈、安全建議的落實整改等。
另外，根據相關規定，事故及事故調查進展情況信息應當由組織調查的國家發佈，任何參與事故調查的國家均不得發佈事故及事故調查進展信息，除非組織事故調查的國家已經發布。