作者|HENG
來源|極果編輯部
“剛坐過你的Model 3，我發現一樣東西，你每次過彎都很不自然。雖然你這輛特斯拉續航夠長、能自動駕駛，不過車頭很重，秋名山上那麼多急彎，你每次入彎一定會推頭，尤其是最後五連發卡彎，你每次都拿不準最好的路線。除非你能克服這個問題，否則你鬥不過我的五菱宏光 MINI EV的!”
圖文無關/動圖來源於嗶哩嗶哩@Lewis_An▲
江湖上，五菱宏光被譽為“第一神車”的傳説，想必大家都有所耳聞。一台5萬左右的麪包車，不僅能下鄉拉貨、還能越野登上珠峯，甚至遠赴秋名山約戰AE86… 銷量更是一度成為世界第一。
電動車時代，五菱宏光似乎打算延續這個神話…
五菱宏光首款純電動車宏光 MINI EV▲
今年1月，五菱宏光首款純電動車宏光 MINI EV成為全球電動車(包括混動車)銷量之王，超過特斯拉，共賣出36762輛，比Model 3和Model Y加起來還要多。其實，這已經不是宏光 MINI EV第一次霸榜了，自去年7月上市以來，宏光 MINI EV至今已經賣出15萬輛。
上市7個月就能幹掉特斯拉，宏光 MINI EV有啥魔力?
“這不就是「老頭樂」嗎?” 如果你第一次看到宏光 MINI EV，一定會這麼説。
車如其名，宏光 MINI EV真的mini(車身尺寸長寬高分別為2917/1493/1621毫米，軸距為1940毫米)，就像一台被切斷的五菱宏光。
上為五菱宏光S、下為五菱宏光MINI EV▲
之所以做得這麼小，首先與它的定位--“人民的代步車”有關，只有小巧，才能在狹窄的城市道路中靈活通行;然後就是宏光 MINI EV的價格了，低到“懷疑人生”，2.88萬元起售，最高也才3.88萬，也就是特斯拉Model 3 的十分之一。
造型上，宏光 MINI EV與大多數純電動車一樣，前臉都是封閉式進氣格柵，此外，由於它是基於五菱宏光來設計的，所以那種稜角分明的立體感還是存在的。
有一説一，極果君還是挺喜歡這種造型的。
但內飾…就不敢恭維了，受限於價格，宏光 MINI EV內飾的“樸實風”還是很明顯;當然，你也可以説它簡潔，無論是操控台還是整個車內部都是如此，喜歡簡約風的朋友估計會覺得不錯。
空間上，別看這車只有兩個門，但它和寶馬MINI 的雙門車型一樣，採用的是兩門四座設計，只要不是體型太大，後排坐兩個成人還是沒多大問題的。值得一提的是，後排座位還能放平來充當後備箱，放行李之類的大件也可以。
至於駕駛與乘坐舒適性，嗯……就這個價格，還是別有太多指望了，2、3萬塊錢，要啥自行車。
五菱宏光 MINI EV 詳細配置表▲
宏光 MINI EV這樣配置的主要原因，還是其定位和用途決定的，買這車的用户，大多都用來每日通勤等短途出行，續航等配置降低，價格也能更低。而且，在城市街區內用它來代步，對速度也沒那麼大需求，所以，宏光 MINI EV的最大速度也只有105km/h。
看到這裏，你也許和極果君一樣有個疑問，宏光 MINI EV雖然價格便宜，但續航這麼短且毫無特點，都是誰在買?要知道，它上市才7個月而已，銷量就達到了15萬輛，難道都是“老頭們”買來接孫子的嗎?
先説答案吧，買宏光 MINI EV的不是“老頭”。
從宏光 MINI EV的銷售地來看，購買這款車的主要用户，不是來自低線城市和鄉村小鎮，而是城市、甚至一線城市。
來源於汽車之家 ▲
其中，三四線城市的銷量加起來就佔據了一半，而三四線一般都是排在各省經濟和人口的前幾位城市，都處於高速發展、城市化越來越普遍的狀態，並非“城鄉結合部”。
來源於汽車之家▲
另外，根據五菱公佈的宏光 MINI EV數據看，購買宏光 MINI EV的用户，20-30歲的用户佔比為30%，30-40歲的用户佔比為47%，60歲以上的用户佔比僅5%。
這就很明顯了，買走宏光 MINI EV的，就是住在城市裏的年輕人。
如果瞭解這款車的話，這個結果其實不難理解。五菱自推出宏光 MINI EV以來，其目標用户就是年輕人而非老人。為了俘獲年輕人的青睞，營銷上走年輕化、潮流化的路線，甚至外觀都更貼合年輕人的喜好，提供了星空藍、星雲白、星韻粉、星輝金四種車身配色(怎麼感覺在選手機呢)。
那麼，“年輕人”到底看中了啥?就因為便宜嗎?
便宜，當然是年輕人選擇宏光 MINI EV的首要原因。3萬塊!三台iPhone 12 Pro Max的錢就能開上一台新車，而且能在城市內隨意“遊走”，能不香嗎?
不僅購車便宜，電費也便宜，即使是高配版的13.9kW·h電池，以6毛一度電來算，8塊多就充滿了;日常通勤的話，續航170km能跑8趟(以20km計算)，也就是説，充一次電花費8塊多，能用上4天，這可比油車要便宜太多了。
除了價格優勢，能直接上牌宏光 MINI EV也是一個關鍵原因。
與真正的「老頭樂」沒法上牌不同，宏光 MINI EV可是正兒八經的「新能源汽車」，不但能直接辦牌照，而且不用搖號，車買了就能辦(當然還有户籍、繳社保等條件)，這也是為什麼宏光 MINI EV在上海特別受歡迎的原因。
更重要的，當然還是其代步方便，上文説了，由於它的體積小，在城市穿行、停車都遠比普通車型更方便，老人接送孩子方便、年輕人日常通勤同樣也方便。
至於續航短的問題，你就把它當成兩輪電動車吧，畢竟一週充電兩三次的頻率也不算太高，關鍵還能用家裏的插線板充電，肯定要比充電樁充電方便得多。
特斯拉用充電樁充電▲
也許你會説，宏光MINI EV能“幹掉”特斯拉，其實還是“低到變態的價格”吸引了年輕人!
不過極果君以為，雖然沒錢不是年輕人的問題，可當大家都在説“年輕人第一台車”的時候，看來只有“人民需要什麼、五菱就造什麼”的五菱更懂我呢!
據説，這台五菱宏光 MINI EV 要出2021款了，除了外觀更炫酷，續航也增加到200公里，你會買這台五菱「神車」嗎?